Honda CBR650R 2020 VS. Yamaha Tracer 9 2022
Honda CBR650R 2020
Yamaha Tracer 9 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CBR650R 2020 |
Yamaha Tracer 9 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 649 cm³ | 890 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 78 mm |
| Course | 46 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 119 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 64 Nm | 93 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,4 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 64,5 Degré | 25 Degré |
| Chasse | 101 mm | 108 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Débattement | 122 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 298 mm |
| Piston | Double piston | |
| Technologie | Onde | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2110 mm | 2175 mm |
| Largeur | 755 mm | 885 mm |
| Hauteur | 1145 mm | 1430 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,4 l | 19 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Bruit stationnaire | 97 dB | 95,92 dB |
| Hauteur de selle jusqu’à | 815 mm | |
| Autonomie | 380 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 9 2021
Conclusion de Poky du 16/05/2021:
La mise à jour 2021 de la Honda CBR650R résout le plus gros problème du modèle de l'année dernière : le châssis trop confortable. La nouvelle fourche Showa confère à la sportive une réactivité nettement plus sportive, ce que l'on ressent immédiatement sur une route de campagne sinueuse. Il ne faut cependant pas s'attendre à une supersports de pure race, mais plutôt à une sportive routière adaptée au quotidien, sur laquelle on prend beaucoup de plaisir en selle, aussi bien sur le chemin du travail que lors d'une sortie le week-end.
Recommandation d'achat absolue pour les pilotes qui aiment la conduite sportive mais qui ne veulent pas renoncer aux avantages d'une voiture de tourisme. La version GT ou standard est une question de goût : ceux qui aiment accélérer, qui roulent principalement sur de bonnes routes et qui apprécient un châssis ferme seront très bien servis par la Tracer 9 standard. Ceux qui souhaitent un peu de confort en plus et qui font de temps en temps de plus longs trajets apprécieront le confort et l'équipement supplémentaire de la GT.
- quatre cylindres élastique
- position assise confortable
- châssis amélioré pour 2021
- look cool
- facilité d'utilisation
- Moteur lent en dessous de 8.000 tours
- l'écran LCD est devenu vieux.
- Moteur puissant et puissant
- maniabilité facile
- sensation de stabilité
- ensemble électronique complet
- Utilisation compliquée de l'écran
- bruit de fond >95 dB (96 dB)
- pas de connectivité
