Suzuki GSX-R 750 2018 VS. Yamaha R7 2025
Suzuki GSX-R 750 2018
Yamaha R7 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-R 750 2018 |
Yamaha R7 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 749 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 80 mm |
| Course | 48,7 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 150 ch | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 13200 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 86,3 Nm | 67 Nm |
| Tr/min au couple | 11200 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,5 |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | |
| Allumage | Transistor | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Twin-Spar | |
| Angle de tête de fourche | 66,3 degré | |
| Suspension avant | ||
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 130 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2040 mm | |
| Largeur | 715 mm | |
| Hauteur | 1125 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1395 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | |
| Poids en ordre de marche | 198 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 13 l |
| Vitesse de pointe | 280 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R7
Conclusion de Martin_Bauer du 17/04/2026:
La GSX-R 750 est à bien des égards le juste milieu. Elle offre le niveau de performance qui permet de ne pas être dépassé sur la route tout en ayant beaucoup de plaisir. D'un côté, elle est relativement bon marché, mais d'un autre côté, elle est toujours assez rapide. La GSX-R 750 est une superbe machine supersport. Ceux qui n'accordent pas d'importance aux superlatifs et souhaitent simplement avoir une bonne moto choisiront la GSX-R 750. Avec l'argent économisé, ils s'offriront ensuite des entraînements de course sur la Nordschleife....
Pour ceux qui ne veulent pas d'un monstre de ch et qui aiment la facilité d'utilisation et le bon retour d'information, la nouvelle R7 sera très appréciée. De construction très solide, dotée de belles variations de couleurs, d'un moteur souple et d'une électronique étendue, la petite supersportive trouvera certainement de nombreux adeptes. Et le prix d'entrée très modéré de 11.499,- € y contribuera encore un peu plus.
- excellente réactivité du moteur
- dosage parfait
- position de conduite agréable même pour les pilotes de grande taille
- technique fiable
- transmission parfaite
- peu spectaculaire à la conversation de bistrot
- plaquettes de frein et conduites trop lâches pour une utilisation sur circuit
- rapport final long
- Manipulation facile
- Bonne électronique
- Bons Freins
- Prix
- Position d'assise pour les pilotes plus grands
- Changement de vitesse automatique en charge partielle Peu de puissance du moteur
