Honda CRF1100L Africa Twin 2024 VS. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Évaluation

Honda CRF1100L Africa Twin 2024
VS.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023
 

Comparaison des données techniques

Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur En ligne En ligne
Degrés 0
Cylindres 2 2
Temps 4 temps 4 temps
Soupapes par cylindre 4 4
Soupapes OHC OHC
Refroidissement liquide liquide
Cylindrée 1084 cm³ 1084 cm³
Alésage 92 mm 92 mm
Course 81,5 mm 81,5 mm
Puissance du moteur 102 ch 102 ch
Tr/min à la puissance max. 7500 tr/min 7500 tr/min
Couple 112 Nm 105 Nm
Tr/min au couple 5500 tr/min 6250 tr/min
Taux de compression 10,5 10,1
Système de carburant Injection Injection
Démarreur Électrique Électrique
Type d’embrayage Multidisque à bain d’huile Multidisque à bain d’huile
Allumage Transistor Transistor
Transmission Chaîne Chaîne
Type de transmission Changement de vitesse Changement de vitesse
Nombre de vitesses 6 6
Châssis
Cadre Acier Acier
Type de cadre Double berceau Double berceau
Angle de tête de fourche 62,5 degré 62,5 degré
Chasse 113 mm 113 mm
Suspension avant
Suspension avant Fourche télescopique inversée Fourche télescopique inversée
Marque Showa Showa
Diamètre 45 mm 45 mm
Débattement 230 mm 230 mm
Ajustement Compression, Précharge, Détente Compression, Précharge, Détente
Suspension arrière
Suspension Bras oscillant Bras oscillant
Matériau Aluminium Aluminium
Amortisseur Mono-amortisseur Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur Pro-Link Pro-Link
Marque Showa Showa
Débattement 220 mm 220 mm
Ajustement Compression, Précharge, Détente Compression, Précharge, Détente
Freins avant
Type Double disque Double disque
Diamètre 310 mm 310 mm
Piston Quatre pistons Quatre pistons
Actionnement Hydraulique Hydraulique
Technologie radial, Onde radial, Onde
Freins arrière
Type Disque Disque
Diamètre 256 mm 256 mm
Piston Piston unique Piston unique
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant 90 mm 90 mm
Hauteur du pneu avant 90 % 90 %
Diamètre du pneu avant 21 pouces 21 pouces
Largeur du pneu arrière 150 mm 150 mm
Hauteur du pneu arrière 70 % 70 %
Diamètre du pneu arrière 18 pouces 18 pouces
Longueur 2330 mm 2330 mm
Largeur 960 mm 960 mm
Hauteur 1485 mm 1395 mm
Empattement 1575 mm 1575 mm
Hauteur de selle 850 mm 850 mm
Hauteur de selle jusqu’à 870 mm 870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS) 231 kg 238 kg
Capacité du réservoir de carburant 18,8 l 24,8 l
Conformité au permis A A
Autonomie 383 km 506 km
Émissions combinées de CO2 112 g/km 112 g/km
Consommation de carburant combinée 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km
Équipement
Équipement Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT Bluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

Honda CRF1100L Africa Twin 2024

BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Vergleich

Conclusion de 1000PS.at du 28/12/2024:

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

 Reiseenduro Vergleich

Conclusion de nastynils du 31/05/2022:

La Honda CRF1100L Africa Twin convainc par son grand confort de conduite et sa polyvalence. Grâce à sa hauteur de selle basse et à une multitude de systèmes avancés d'aide au pilote fonctionnant proprement mais de manière plutôt conservatrice, elle est idéale pour les conducteurs routiers et les débutants en tout-terrain. Le moteur éprouvé et finement dosé et la suspension à réponse nette offrent une expérience de conduite en douceur. Le confort sur les longues distances, y compris la position de conduite basse et intégrée, correspond au caractère docile de la machine. Le concept de commande de l'électronique pourrait être plus intuitif et demande un temps d'adaptation. L'ergonomie pour la conduite debout en off-road, ainsi que les réserves du châssis pour les sections off-road plus dures, pourraient être améliorées. De même, les protège-mains ne s'avèrent pas assez robustes pour une utilisation intensive hors des routes goudronnées. Mais dans l'ensemble, l'Africa Twin se présente comme une machine de voyage super équilibrée et confortable, qui maîtrise également les off-roads légers de manière souveraine.

L'Africa Twin est une véritable enduro avec des qualités d'endurance. Elle semble robuste et est parfaitement équipée pour presque tous les domaines d'utilisation. Le moteur est bon, mais il ne fera pas bondir les accros à l'adrénaline. La protection contre le vent est excellente, mais déjà trop bonne en été. Les composants et les pièces rapportées sont d'un niveau élevé. La qualité globale de la finition est supérieure à l'intégration du téléphone portable, qui est une excellente solution. Même après de nombreux essais, les interrupteurs semblent toujours aussi illogiques et peu clairs. En comparaison directe, elle plane en quelque sorte au-dessus des choses. Elle se conduit tout simplement souverainement et bien, mais ne peut pas briller par des valeurs spectaculaires.

  • Moteur finement dosé
  • multiples aides électroniques à la conduite
  • écran tactile couleur
  • châssis à la réponse propre
  • Confort pour les longs trajets
  • position assise bien intégrée
  • caractère docile
  • Concept de commande de l'électronique non intuitif
  • Ergonomie pas idéale pour une conduite debout
  • Réserves du châssis insuffisantes pour les off-roads difficiles
  • Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain
  • Très bon châssis - aussi bien en version mécanique qu'électronique
  • l'option DCT fait de la machine une moto de voyage supérieure
  • aides électroniques à la conduite de haute qualité et adaptées à la pratique
  • protection contre le vent fondamentalement bonne
  • impression générale de haute qualité
  • moteur impeccable avec une réactivité formidable et une courbe de couple linéaire
  • maniement accessible
  • performance de conduite très agréable
  • moto merveilleusement polyvalente
  • Protection contre le vent trop bonne en cas de chaleur - même la position la plus basse du pare-brise laisse à peine passer le vent
  • les commandes via les nombreux interrupteurs semblent globalement complexes, même après deux jours de test
  • la selle semble un peu trop molle après une longue journée.


Rapports de moto correspondants

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