Honda CRF450R 2018 VS. Honda CRF 450 RX 2020
Honda CRF450R 2018
Honda CRF 450 RX 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CRF450R 2018 |
Honda CRF 450 RX 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 449,7 cm³ | 449,7 cm³ |
| Alésage | 96 mm | 96 mm |
| Course | 62,1 mm | 62,1 mm |
| Taux de compression | 13,5 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 5 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 27 degré | 62,75 degré |
| Chasse | 116 mm | 117 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 49 mm | 49 mm |
| Débattement | 305 mm | 305 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | Pro-Link |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 133 mm | 313 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Technologie | Onde | Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2183 mm | 2175 mm |
| Largeur | 827 mm | 827 mm |
| Hauteur | 1274 mm | 1274 mm |
| Empattement | 1482 mm | 1477 mm |
| Hauteur de selle | 960 mm | 959 mm |
| Poids en ordre de marche | 110,6 kg | 118 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,5 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Avec la nouvelle CRF450R 2021, Honda a réussi un grand coup. Grâce à un développement constant, nous trouvons avec l'année modèle 2021 un véritable monstre de maniabilité. Les comparaisons avec la 250 en termes de maniabilité ne sont pas à écarter. Grâce aux aides électroniques, le développement de la puissance n'est plus aussi exigeant que sur les 450.
Dans le secteur du cross-country, la Honda CRF 450 RX est probablement le numéro 1. Son monocylindre convainc par sa puissance suffisante, mais il a toujours planté chez nos testeurs. Comme le veut la tradition Honda, la CRF 450 RX donne d'emblée confiance et dispose de la meilleure maniabilité de la catégorie 450. Le châssis est toutefois conçu pour des étapes rapides et ne convainc guère dans le domaine de l'enduro dur. Une enduro vive et agile pour le segment cross-country !
- très bonne maniabilité
- équipée de nombreuses caractéristiques électroniques
- châssis parfaitement configuré pour le pilote amateur
- embrayage enfin hydraulique
- Châssis un peu trop souple en réglage de base pour les pilotes vraiment rapides
- pose du flexible hydraulique de l'embrayage
- puissance suffisante
- donne beaucoup de confiance
- meilleure maniabilité de la classe 450
- Le moteur s'arrête plus souvent
- le châssis est conçu pour des étapes rapides
