KTM 250 SX 2017 VS. KTM 250 SX-F 2018
KTM 250 SX 2017
KTM 250 SX-F 2018
Évaluation
KTM 250 SX 2017
VS.
KTM 250 SX-F 2018
Comparaison des données techniques
KTM 250 SX 2017 |
KTM 250 SX-F 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 2 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Mixte | circulation de pression |
| Cylindrée | 249 cm³ | 249,9 cm³ |
| Alésage | 66,4 mm | 78 mm |
| Course | 72 mm | 52,3 mm |
| Système de carburant | Carburateur | Injection |
| Démarreur | Kick | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Kokusan | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Taux de compression | 14,4 | |
| Alésage du papillon | 44 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | Tube central |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 300 mm | 310 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 317 mm | 300 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | 19 pouces |
| Empattement | 1495 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 992 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 95,9 kg | 98,2 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 7 l | 7 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Bien qu'aucune déviation n'ait été installée sur les deux-temps, cela ne signifie pas que tout reste comme avant. En plus d'un nouveau design et d'un nouveau cadre, les vaporisateurs mixtes reçoivent un nouveau bras oscillant ainsi qu'un système PDS révisé.
La base des motos d'usine est la même pour toutes et d'un niveau très élevé. Ce sont les besoins respectifs des pilotes qui font la différence. A ce haut niveau de pilotage, ce sont les petits détails qui donnent au pilote la sécurité nécessaire pour aller jusqu'à la limite.
- Design frais et nouveau
- introduction d'un système de renvoi pour l'amortissement de la roue arrière
- plaisir de conduire.
- Manipulation très compliquée et nécessitant beaucoup de force
- amortissement arrière sans système de renvoi.
- Puissance dominante du moteur
- sensation de conduite positive
- très grande puissance
- souci du détail à tous les niveaux.
- Accordé de manière non idéale
- style de conduite particulier
- système de freinage non optimal.
