Honda Monkey 125 2020 VS. Skyteam Gorilla 125 2015
Honda Monkey 125 2020
Skyteam Gorilla 125 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda Monkey 125 2020 |
Skyteam Gorilla 125 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 125 cc | 124 cc |
| Alésage | 52,4 mm | |
| Course | 57,9 mm | |
| Puissance nominale | 9,2 ch | 7,9 ch |
| T/min à puissance nominale | 7000 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 11 Nm | |
| T/min à couple | 5250 T/min | |
| Taux de compression | 9,3 | |
| Gestion moteur | Injection | Carburateur |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 4 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 82 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Débattement | 100 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 104 mm | |
| Assimilation | Direct | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 220 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Diamètre | 190 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 3,5 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | |
| Diamètre de pneus avant | 12 Po | 8 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 3,5 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 12 Po | 8 Po |
| Longueur | 1710 mm | 1355 mm |
| Largeur | 755 mm | 600 mm |
| Hauteur | 1029 mm | 860 mm |
| Empattement | 1155 mm | 900 mm |
| Hauteur de selle à vide | 775 mm | 660 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 107 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 5,6 l | 8,5 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Poids à sec | 61 kg | |
| Vitesse maximale | 82 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda Monkey 125 2020
Conclusion de vauli du 12/10/2020:
Skyteam Gorilla 125 2015
Conclusion de vauli du 07/05/2015:
Si l'on cherche le mot "joie" dans le dictionnaire, une photo de la Honda Monkey 125 devrait immédiatement apparaître à côté. C'est la moto parfaite pour tous ceux qui ne se prennent pas trop au sérieux et qui recherchent une moto fun et culte. Car peu importe à quel point la journée a été fatigante au travail, à l'école, etc., une petite virée au guidon de la Honda Monkey 125 fait vite tout oublier. Mais il ne faut pas être timide, car aucune autre moto A1 n'attire autant les regards curieux, qui se transforment rapidement en un large sourire. La Honda Monkey 125 - synonyme de plaisir sur deux roues !
Au premier abord, les trois modèles Skyteam donnent l'impression de n'être que des engins ludiques, incapables d'accomplir la moindre tâche quotidienne. En réalité, ce sont des bolides urbains optimaux, qui permettent de se faufiler dans le trafic avec une extrême rapidité. Les deux modèles 125 sont même convaincants sur les routes de campagne, la stabilité est bonne, les freins sont efficaces et la position de conduite est plus confortable qu'il n'y paraît. Le PBR 50, plus faible, offre peut-être même la meilleure stabilité, mais il ne peut en tirer parti que dans une certaine mesure en raison de son moteur relativement faible. Et une chose est sûre pour les trois : on ne s'ennuie jamais avec un Skyteam !
- Facteur culte
- dimensions compactes
- look cool
- facteur de plaisir élevé
- bonne sonorité du moteur
- performance de conduite souple
- peu d'espace de rangement
- une seule place assise
- tableau de bord difficile à lire
- maniement ultra-compact
- moteurs puissants et nerveux
- look cool et rayonnement positif
- position de conduite confortable
- bons freins
- sauf PBR, guidon rabattable pour un transport facile
- parfait pour le camping, la pitlane, etc.
- son rauque
- prix avantageux
- coûts d'exploitation très faibles
- pas de qualité premium
- plutôt adapté aux courts trajets
- espace minimal
- on n'est pas pris au sérieux dans la circulation routière
