Honda NSC Vision 110 2023 VS. Yamaha Tricity 125 2021
Honda NSC Vision 110 2023
Yamaha Tricity 125 2021
Évaluation
Honda NSC Vision 110 2023
VS.
Yamaha Tricity 125 2021
Comparaison des données techniques
Honda NSC Vision 110 2023 |
Yamaha Tricity 125 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 2 |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 109,5 cm³ | 124,8 cm³ |
| Alésage | 47 mm | 52,4 mm |
| Course | 65,1 mm | 57,9 mm |
| Puissance du moteur | 9 ch | 11 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 9 Nm | 10,4 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 5500 tr/min |
| Taux de compression | 10 | 10 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | CDI |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Variomatic | Automatique |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 degré | |
| Chasse | 83 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 31 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Suspension | Unit Swing | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Freins arrière | ||
| Type | Tambour | Disque |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Système de freinage combiné | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | 14 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 14 pouces |
| Longueur | 1925 mm | 1905 mm |
| Largeur | 686 mm | 735 mm |
| Hauteur | 1115 mm | 1215 mm |
| Empattement | 1280 mm | 1310 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 780 mm |
| Poids à sec | 100 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 4,9 l | 6,6 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 272 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 44 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 1,9 l/100 km | |
| Poids en ordre de marche | 152 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le Vision a été conçu comme un "smart global scooter", c'est-à-dire que le scooter sera disponible partout dans le monde sous cette forme, avec de légères modifications spécifiques à chaque pays. L'un des avantages de ce concept est le grand nombre d'exemplaires produits par le Vision et le prix qui en résulte.
Le Yamaha Tricity est et reste un drôle d'engin. Deux roues à l'avant attirent définitivement l'attention. Mais si l'on a peu d'expérience et que l'on veut un scooter stable pour la circulation urbaine, il n'y a probablement pas de meilleure solution. Le Tricity avale les nids de poule sans broncher et peut être utilisé même par mauvais temps. Mais il ne faut pas s'attendre à de grandes accélérations ou à des virages actifs.
- Look rafraîchi
- praticité
- confort
- espace de rangement suffisant
- CBS
- freinage optimal
- maniabilité facile
- prix bas
- Peu de puissance
- relativement lent
- perte de confort sur le modèle 14 pouces
- performance de conduite stable
- confère de la sécurité
- utilisable même par mauvais temps
- bonne protection contre le vent
- poids trop élevé pour la performance
- finition peu esthétique
