Yamaha NMAX 125 2025 VS. Honda PCX125 2020
Yamaha NMAX 125 2025
Honda PCX125 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha NMAX 125 2025 |
Honda PCX125 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 125 cm³ | 124,9 cm³ |
| Alésage | 52 mm | 52,4 mm |
| Course | 58,7 mm | 57,9 mm |
| Puissance du moteur | 12,2 ch | 11,7 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 11,2 Nm | 12 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 5000 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | CDI | Digital, Transistor |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Variomatic | Variomatic |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Débattement | 100 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Débattement | 91 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 230 mm | |
| Piston | Trois pistons | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Tambour |
| Diamètre | 230 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 13 pouces | 14 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 13 pouces | 14 pouces |
| Longueur | 1935 mm | 1930 mm |
| Largeur | 740 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1200 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1340 mm | 1315 mm |
| Hauteur de selle | 770 mm | 760 mm |
| Poids en ordre de marche | 132 kg | 130 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 7,1 l | 8 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 322 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 52 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Prise USB-C | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda PCX125 2014
Conclusion de vauli du 12/10/2014:
Avec 2025, le NMAX laisse derrière lui son image désormais poussiéreuse et se présente comme un scooter sportif de qualité à un prix attractif. La technique a été judicieusement développée et les accessoires en option offrent désormais plus de choix que jamais. Quiconque a déjà conduit le maniable NMAX en ville comprendra pourquoi il compte parmi les scooters les plus importants du fabricant. La success story continue !
Le Honda PCX est un scooter typique de Honda : la qualité et la finition sont au rendez-vous, le design est moderne et le scooter compact obtient une bonne accélération dès l'arrêt avec moins de 12 CV. Même les technologies les plus modernes ne sont pas négligées : le système "Idling Stop" coupe le moteur à l'arrêt et permet d'économiser du carburant - certes très peu, mais l'idée écologique est déjà un bon pas en avant. Seul le châssis peu harmonieux ternit un peu le confort de conduite, mais le coffre à bagages se distingue à nouveau par ses valeurs pratiques en avalant un casque intégral. Ainsi, le prix, actuellement légèrement inférieur à 3000 euros en Allemagne et légèrement supérieur à 3000 euros en Autriche, est tout à fait correct.
- Moteur poussif Faible consommation ABS et contrôle de traction de série Ergonomie confortable centre de gravité bas
- maniabilité facile en ville
- stable à haute vitesse
- pas le plus grand espace de rangement de sa catégorie L'écran pourrait être plus lumineux Les rétroviseurs n'offrent pas la meilleure visibilité L'ergonomie peut ne pas convenir aux longues jambes.
- design futuriste
- moteur agile
- accélération rapide
- système start-stop
- coffre à bagages adapté
- qualité de fabrication élevée
- hauteur de selle basse
- système de freinage combiné
- châssis peu harmonieux
- peu de protection contre le vent
