Honda PCX125 2017 VS. Honda Forza 125 2021

Honda PCX125 2017

Évaluation

Honda PCX125 2017
VS.
Honda Forza 125 2021
 

Comparaison des données techniques

Honda PCX125 2017

Honda Forza 125 2021

Honda PCX125 2017 Honda Forza 125 2021
MOTEUR ET TRANSMISSION
Nombre de cylindres 1 1
Temps Moteur à quatre temps Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre 2 4
Réfroidissement Liquide Liquide
Cylindrée 124,9 cc 125 cc
Alésage 52,4 mm 53,5 mm
Course 57,9 mm 55,5 mm
Puissance nominale 11,7 ch 15 ch
T/min à puissance nominale 8500 T/min 8750 T/min
Couple 12 Nm 12,2 Nm
T/min à couple 5000 T/min 6500 T/min
Taux de compression 11 11,5
Démarreur Électro Électro
Embrayage Centrifuge Centrifuge
Allumage Digital, Transistor Digital, Transistor
Propulsion Courroie Courroie
Transmission Variomatique Variomatique
Gestion moteur Injection
CHASSIS
Châssis Acier Acier
Angle de tête de fourche 26,5 Degré
Chasse 89 mm
FREINAGE AVANT
Pistons 3 pistons 2 pistons
Conception Monobras
Diamètre 256 mm
FREINAGE ARRIÈRE
Conception Tambour Disque
Diamètre 240 mm
Pistons 1 piston
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant 90 mm 120 mm
Hauteur de pneus avant 90 % 70 %
Diamètre de pneus avant 14 Po 15 Po
Largeur de pneus arrière 100 mm 140 mm
Hauteur de pneus arrière 90 % 70 %
Diamètre de pneus arrière 14 Po 14 Po
Longueur 1930 mm 2140 mm
Largeur 740 mm 755 mm
Hauteur 1100 mm 1500 mm
Empattement 1315 mm 1505 mm
Hauteur de selle à vide 760 mm 780 mm
Poids à vide en ordre de marche 130 kg
Capacité utile du réservoir 8 l 11,5 l
Classes de permis de conduire A1 A1
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) 161 kg
Autonomie 479 km
Émissions combinées de CO2 54 g/km
Consommation de carburant combinée 2,4 l/100 km

Comparaison des points forts et des points faibles

Honda PCX125 2014

Honda PCX125 Test

Conclusion de vauli du 12/10/2014:

Honda Forza 125 2021

Honda Forza 125 Test 2021

Conclusion de vauli du 20/02/2021:

Le Honda PCX est un scooter typique de Honda : la qualité et la finition sont au rendez-vous, le design est moderne et le scooter compact obtient une bonne accélération dès l'arrêt avec moins de 12 CV. Même les technologies les plus modernes ne sont pas négligées : le système "Idling Stop" coupe le moteur à l'arrêt et permet d'économiser du carburant - certes très peu, mais l'idée écologique est déjà un bon pas en avant. Seul le châssis peu harmonieux ternit un peu le confort de conduite, mais le coffre à bagages se distingue à nouveau par ses valeurs pratiques en avalant un casque intégral. Ainsi, le prix, actuellement légèrement inférieur à 3000 euros en Allemagne et légèrement supérieur à 3000 euros en Autriche, est tout à fait correct.

Le nouveau Honda Forza 125 est une évolution intelligente de son prédécesseur, qui faisait déjà très bien son travail. Le pare-brise à réglage électrique peut désormais être déployé encore plus haut, le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) est de série et le moteur Euro5 est plus puissant tout en restant économique. De plus, la fonction start-stop automatique permettra à terme d'économiser quelques litres de carburant. Mais les ingénieurs ont aussi pensé aux "petits détails", une prise USB moderne remplace la prise 12 volts. Le fait que l'esthétique n'ait été modifiée que très prudemment en dit long sur le design élégant et en même temps moderne que présentait déjà le modèle précédent.

  • design futuriste
  • moteur agile
  • accélération rapide
  • système start-stop
  • coffre à bagages adapté
  • qualité de fabrication élevée
  • hauteur de selle basse
  • système de freinage combiné
  • châssis peu harmonieux
  • peu de protection contre le vent
  • moteur puissant avec boîte automatique bien réglée
  • consommation raisonnable
  • pare-brise électrique
  • énorme espace de rangement
  • grand confort
  • freins impeccables
  • HSTC de série
  • instruments bien lisibles
  • poids élevé


Rapports de moto correspondants

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