Honda PCX125 2021 VS. Honda Forza 125 2019
Honda PCX125 2021
Honda Forza 125 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda PCX125 2021 |
Honda Forza 125 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 125 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 53,5 mm | 52,4 mm |
| Course | 55,5 mm | 54,9 mm |
| Puissance du moteur | 12,5 ch | 14,5 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 11,8 Nm | 12 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Variomatic | Variomatic |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 31 mm | |
| Débattement | 89 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Débattement | 95 mm | |
| Suspension | Unit Swing | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Tambour | Disque |
| Diamètre | 130 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 14 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 13 pouces | 14 pouces |
| Longueur | 1935 mm | 2134 mm |
| Largeur | 740 mm | 748 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1452 mm |
| Empattement | 1315 mm | 1490 mm |
| Hauteur de selle | 764 mm | 780 mm |
| Poids en ordre de marche | 130 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,1 l | 11,5 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 385 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 49 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,1 l/100 km | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 162 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.
C'est incroyable à quel point Honda a élevé le niveau de son scooter 125. En termes de caractéristiques / options, il y a à peu près tout ce que l'on peut désirer à bord. Le cockpit dégage un charme de classe supérieure et la qualité de fabrication est typiquement Honda. Les performances de conduite sont elles aussi remarquables : avec son châssis sportif et son puissant moteur 4 soupapes de 125 cm3, le Forza porte bien son nom. Les fines mises à jour pour l'année 2018 sont la cerise sur le gâteau. Avec le pack d'accessoires complet, on peut en outre personnaliser et valoriser encore plus son véhicule.
- moteur économique
- start-stop automatique
- système Smart Key
- espace de rangement suffisant pour le quotidien
- grande boîte à gants avec prise USB
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- levier de frein arrière souple
- rétroviseurs montés bas
- apparence haut de gamme
- équipement luxueux
- beaucoup d'espace de rangement
- qualité de fabrication supérieure
- autonomie élevée
- système Start-Stop automatique
- pare-brise électronique
- Pare-brise un peu trop petit pour les grands pilotes
- les genoux des grands pilotes heurtent le guidon en cas de plein braquage
