Honda X-ADV 2021 VS. BMW C 650 Sport 2020
Honda X-ADV 2021
BMW C 650 Sport 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda X-ADV 2021 |
BMW C 650 Sport 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 745 cm³ | 647 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 79 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 59 ch | 60 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 69 Nm | 63 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | 38 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Force centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Double embrayage | Variomatic |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double, Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 63 degré | 64,6 degré |
| Chasse | 104 mm | 92 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 40 mm |
| Débattement | 154 mm | 115 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Débattement | 150 mm | 115 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | 270 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 270 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 15 pouces | 15 pouces |
| Longueur | 2215 mm | 2180 mm |
| Largeur | 940 mm | 877 mm |
| Hauteur | 1375 mm | |
| Empattement | 1590 mm | 1591 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 800 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 236 kg | 249 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,2 l | 15,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 366 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 85 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | |
| Vitesse de pointe | 180 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda X-ADV 2021
Conclusion de vauli du 09/10/2021:
BMW C 650 Sport 2015
Conclusion de kot du 05/11/2015:
Honda ose - et met dans le mille. Le X-ADV est un deux-roues crossover sophistiqué, pratique et étonnamment précis. Avec le mode G de la boîte de vitesses à double embrayage DCT, l'aptitude au tout-terrain est encore plus soulignée. Mais le véritable terrain de jeu du X-ADV est la route, où il fonctionne à merveille et présente un mélange génial de sportivité et de confort, que l'on ne connaît normalement que sur les grandes routières et justement les scooters. Nombreux sont ceux qui ne savent pas quoi faire de cette "chose", mais ceux qui ont déjà piloté le X-ADV se rendent compte de ses qualités.
Le C 650 Sport a un design très sportif et semble beaucoup plus léger que le GT. Je verrais l'utilisation du Sport comme un mélange de ville, de périphérie et éventuellement d'un petit tour le week-end. Et bien sûr comme symbole de statut social parmi les scooters. Ce qui est sûr, c'est qu'avec cet engin, on sera certainement salué par de nombreux "motards" sur le chemin de la Kalte Kuchl, parce que l'on ne s'attend pas à voir un scooter vu de face.
- Moteur avec suffisamment de puissance
- très bons freins
- position de conduite confortable
- double embrayage DCT avec G-Mode
- contrôle de traction
- pare-brise réglable
- éclairage LED
- look cool
- Smart Key
- prise 12V
- prix élevé
- compartiment de rangement suffisant seulement pour un casque intégral
- marchepieds un peu étroits
- transmission par chaîne pour un usage scooter/aventure nécessitant beaucoup d'entretien
- l'allure extravertie n'est pas du goût de tout le monde
- design sportif
- maniabilité agile
- protection contre le vent insuffisante
- châssis rigide, donc moins confortable
