Honda X-ADV 2025 VS. Zontes 368 G 2026
Honda X-ADV 2025
Zontes 368 G 2026
Évaluation
Honda X-ADV 2025
VS.
Zontes 368 G 2026
Comparaison des données techniques
Honda X-ADV 2025 |
Zontes 368 G 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 745 cm³ | 368 cm³ |
| Alésage | 77 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Puissance du moteur | 59 ch | 38,7 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 69 Nm | 40 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Force centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Courroie |
| Type de transmission | Double embrayage | Variomatic |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube double, Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 63 degré | |
| Chasse | 104 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 154 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Unit Swing |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Débattement | 150 mm | 102 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 296 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 15 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2215 mm | 2230 mm |
| Largeur | 940 mm | 925 mm |
| Hauteur | 1370 mm | 1470 mm |
| Empattement | 1590 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 236 kg | 203 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,2 l | 17,5 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Autonomie | 366 km | 500 km |
| Émissions combinées de CO2 | 85 g/km | 79 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Garde au sol | 180 mm | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | Poignées chauffantes, Système Keyless, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Prise USB, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Plusieurs ports USB, Confort, Éclairage, Pare-brise |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Honda X-ADV 2025 n'est ni un scooter, ni une moto, ni une moto d'aventure - et c'est précisément pour cela qu'elle est si passionnante. Elle réunit les mondes du pratique et de l'émotionnel. Ceux qui n'ont pas assez roulé jusqu'à présent, parce que tout était trop compliqué, obtiennent ici un véhicule qui donne envie de rouler. Elle réussit de manière fascinante à faire le grand écart entre le quotidien, le tourisme et l'aventure.
Le Zontes 368G convainc par son moteur puissant, son variomatic direct et son équipement de série complet - dont les dashcams, l'écran TFT et le contrôle de la pression des pneus. Au quotidien, il se montre confortable et moderne, il n'y a de l'Air que pour des détails comme les vibrations, l'intégration d'apps et le réglage compliqué du pare-brise. Dans l'ensemble, c'est un scooter GT au prix attractif et au caractère propre - surtout pour les fans de technique et les navetteurs urbains qui n'hésitent pas à emprunter une route en terre.
- Type de transmission DCT intuitive
- confort de conduite élevé
- suspension robuste
- polyvalence au quotidien
- finition haut de gamme
- espace de rangement scooter avec performances moto
- équipement électronique pratique
- accès élevé
- entrejambe large
- relativement lourd, position assise trop inactive sur les longs tours.
- Moteur puissant avec réponse à l'accélération directe
- Pas d'effet de bande de caoutchouc sur le variomatic
- Grand écran couleur TFT
- Dashcams avant et arrière de série
- Système de contrôle de la pression des pneus à bord
- Grand compartiment à casque pouvant accueillir deux casques (en fonction de la taille du casque)
- Boîte à gants avec bouton d'ouverture dissimulé
- Phares antibrouillard et poignées chauffantes de série
- Le réglage du pare-brise est difficile et ne peut se faire qu'à l'arrêt
- Pas d'indication sur l'écran pour les feux antibrouillard activés
- Arrêt en deux temps (Kill-Switch + bouton principal)
