Husqvarna 701 Supermoto 2023 VS. Triumph Scrambler 2015
Husqvarna 701 Supermoto 2023
Triumph Scrambler 2015
Évaluation
Husqvarna 701 Supermoto 2023
VS.
Triumph Scrambler 2015
Comparaison des données techniques
Husqvarna 701 Supermoto 2023 |
Triumph Scrambler 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | Culbuteur, OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 692,7 cc | 865 cc |
| Alésage | 105 mm | 90 mm |
| Course | 80 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 74 ch | 59 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 6800 T/min |
| Couple | 73,5 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 4750 T/min |
| Taux de compression | 12,7 | 9,2 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 63,6 Degré | |
| Chasse | 107,7 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 215 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | WP | Kayaba |
| Débattement | 240,01 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1470 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 890 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 148 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 320 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 96 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,05 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Longueur | 2213 mm | |
| Largeur | 860 mm | |
| Hauteur | 1202 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
La Husqvarna 701 Supermoto est une moto purement fun qui n'est pas faite pour les longues randonnées ni pour les grandes vitesses. Légère, puissante, puriste. Si l'interrupteur automatique de changement de vitesse avait également été victime de ce purisme - cela ne me dérangerait pas.
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
- Moteur d'ours
- Très souple
- Bon freinage
- Châssis avec de la réserve
- Le changement de vitesse automatique a besoin d'ordres fermes
- le frein vrombit de temps en temps
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
