Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 VS. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024
Husqvarna Norden 901 Expedition 2023
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 |
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 889 cm³ | 1084 cm³ |
| Alésage | 90,7 mm | 92 mm |
| Course | 68,8 mm | 81,5 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 102 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 100 Nm | 112 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 5500 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 10,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 64,2 degré | 62,5 degré |
| Chasse | 106,9 mm | 106 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Showa |
| Diamètre | 48 mm | 45 mm |
| Débattement | 240 mm | 210 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | Pro-Link |
| Marque | WP | Showa |
| Débattement | 240 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 256 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Poids à sec (avec ABS) | 214,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 24,8 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 422 km | 506 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 112 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Longueur | 2330 mm | |
| Largeur | 960 mm | |
| Hauteur | 1490 mm | |
| Empattement | 1570 mm | |
| Hauteur de selle | 835 mm | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 855 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 243 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le modèle de base du Norden de Husqvarna a déjà beaucoup à offrir, mais la nouvelle "Expedition" réussit à en rajouter une couche avec son châssis amélioré et ses options supplémentaires. Elle est aussi polyvalente qu'un couteau suisse. Il n'y a guère de tâches qu'elle ne semble pas capable d'accomplir. Précise et sportive sur la route, elle est tout aussi robuste et inspire confiance en off-road. Un véritable appareil do-it-all ! Compte tenu du grand nombre d'équipements supplémentaires, le prix semble également correct par rapport à la base Nord. En jetant un coup d'œil à la KTM 890 Adventure R, la sœur du groupe à l'orientation encore plus sportive, il faut noter que chez Husqvarna, on reste aussi un peu plus fidèle à l'idée de confort avec l'Expedition.
L'évolution de la Honda Africa Twin Adventure Sports d'une moto tout-terrain haute sur pattes vers une moto de tourisme avec une roue avant de 19 pouces sera un pas dans la bonne direction pour la plupart des clients Adventure Sports. La plupart des pilotes roulent principalement sur des routes goudronnées et se réjouissent d'une meilleure maniabilité, d'une stabilité et d'une confiance accrues en position inclinée et d'une plus grande accessibilité grâce à la hauteur de selle plus basse. L'électronique et le DCT ont également été peaufinés en arrière-plan, ce qui permet à la nouvelle Adventure Sports de faire beaucoup de choses bien. Malgré ces changements, il n'est pas nécessaire de renoncer aux passages tout-terrain. Même avec une roue plus petite et des débattements de suspension plus courts, l'Adventure Sports reste prête pour l'aventure.
- Châssis de haute qualité et entièrement réglable
- confort exceptionnel en selle
- capacités tout-terrain améliorées
- équipement de série de niveau classe supérieure
- moteur puissant et en même temps silencieux
- géométrie agile
- bonnes valeurs de consommation
- aspect et finition de haute qualité
- Hauteur de selle de 874mm critique pour les personnes de petite taille
- pas de prise USB dans le cockpit
- bagage souple de série pas top du point de vue qualitatif
- Moteur plus réactif et plus coupleux
- Sonorité plus grave qu'auparavant
- Suspension semi-active de série
- Freins finement dosés
- Roue avant de 19 pouces et pneus plus larges pour de nouvelles performances en virage
- Hauteur de selle plus basse pour rendre la puissante Adventure Sports plus accessible
- Bonne protection contre le vent.
- Les pilotes de plus de 1,85 m ont des tourbillons bruyants dans le casque, même en position maximale du pare-brise
- 5 kg de plus sur les côtes qu'auparavant.
