Indian Challenger Limited 2022 VS. Harley-Davidson Touring Street Glide ST 2022
Indian Challenger Limited 2022
Harley-Davidson Touring Street Glide ST 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Challenger Limited 2022 |
Harley-Davidson Touring Street Glide ST 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1768 cc | 1926 cc |
| Alésage | 108 mm | 103,5 mm |
| Course | 96,5 mm | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 122 ch | 104 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 5450 T/min |
| Couple | 178 Nm | 168 Nm |
| T/min à couple | 3800 T/min | 3500 T/min |
| Taux de compression | 11 | 10,2 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHV | |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | 64 Degré |
| Chasse | 150 mm | 170 mm |
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 43 mm | 49 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 114 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Matériel | Acier | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 298 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite | Assistance au démarrage en côte, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 18 Po |
| Longueur | 2501 mm | 2400 mm |
| Empattement | 1668 mm | 1625 mm |
| Hauteur de selle à vide | 672 mm | 710 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 365 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 22,7 l | 22,7 l |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 369 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 372 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 142 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 6,1 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Bluetooth, Connectivité, Feux LED, Soundsystem, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Indian Challenger Limited 2020
Conclusion de vauli du 17/06/2020:
Indian cultive la tradition tout en essayant d'innover. La Challenger Limited se reconnaît déjà à son carénage un peu plus anguleux comme une édition moderne d'une pelleteuse classique. Le moteur est vraiment puissant avec 122 ch et un couple de 178 Nm et le châssis confortable supporte non seulement les gros chocs, mais aussi une allure plus sportive. Seul le frein s'accroche bien, mais il faut beaucoup de force manuelle pour ralentir les presque 400 kilos prêts à rouler à vive allure. Le pare-brise à réglage électrique de la hauteur est génial et transforme la pelleteuse Challenger en Challenger Tourer !
La Street Gilde ST s'est présentée comme très bien dimensionnée pour ZONKO dans l'année modèle 2022 actuelle. La protection contre le vent est bien dimensionnée et n'isole pas complètement le pilote du monde extérieur. On se sent connecté à la route et on peut vraiment profiter de l'énorme véhicule. Dans la version ST, la Street Glide semble globalement plus sportive, plus ferme et plus musclée. Le très bon son y contribue également. Les deux cylindres jouent en duo à l'admission et à l'échappement.
- Moteur puissant avec du caractère
- beaucoup de confort
- châssis stable
- nombreux équipements
- ABS en virage
- contrôle de traction
- trois modes de conduite
- Le frein nécessite beaucoup de force manuelle
- poids élevé
- prix élevé
- Sonorité impressionnante mais pas gênante
- Moteur puissant qui pétarade de manière imposante depuis le bas du régime vers le haut
- Vibrations et réactivité s'intègrent parfaitement dans l'ensemble
- Cockpit clair
- Navigation bien intégrée
- Aides électroniques à la conduite de bonne qualité et adaptées à la pratique
- Nombreux détails magnifiques sur la moto qui vont totalement droit au cœur
- Freins faciles à doser avec un point de pression propre et une bonne efficacité
- Malgré un poids élevé, la moto est globalement facile à diriger et à manœuvrer.
- Protection thermique en plastique sous la selle ne s'intègre pas tout à fait dans l'image générale
- Selle plutôt ferme
- Filtre à air un peu gênant lors de l'utilisation du frein arrière
- Embrayage ferme
- Les personnes de petite taille seront un peu en difficulté dans les épingles à cheveux étroites avec le guidon large
- Protection contre le vent et précision atteignent leurs limites à vitesse d'autoroute.
