Indian Chief Vintage 2018 VS. Triumph Thunderbird Commander 2017
Indian Chief Vintage 2018
Triumph Thunderbird Commander 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Chief Vintage 2018 |
Triumph Thunderbird Commander 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Cylindrée | 1811 cc | 1699 cc |
| Alésage | 101 mm | 107,1 mm |
| Course | 113 mm | 94,3 mm |
| Couple | 135 Nm | 151 Nm |
| T/min à couple | 2100 T/min | 3550 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | 9,7 |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Puissance nominale | 94 ch | |
| T/min à puissance nominale | 5400 T/min | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 75 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 65 % | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2634 mm | 2442 mm |
| Largeur | 1000 mm | 990 mm |
| Hauteur | 1490 mm | 1225 mm |
| Empattement | 1730 mm | 1665 mm |
| Hauteur de selle à vide | 660 mm | 700 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 364 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 379 kg | 348 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20,8 l | 22 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thunderbird Commander 2014
Conclusion de vauli du 23/09/2014:
L'Indian Chief Vintage est une moto qui ressemble à celle de 1946 et qui se conduit comme une surprise. Grâce à son pneu arrière de 150, elle est plus agile dans les virages que la Sport Chief - un loup dans la bergerie avec 163 Nm à partir de 2 900 tours. Pas de pare-brise, pas de selle chauffante, mais du vent dans le visage et une transmission qui donne l'impression de rouler sur un nuage. Un cruiser pour tous ceux qui veulent sentir à nouveau pourquoi ils ont commencé à faire de la moto.
La Triumph Thunderbird Commander ne peut certes pas rivaliser avec les performances de la Ducati Diavel, mais elle surprend encore plus que l'Italienne par son allure agile. Il est étonnant de voir à quel point on peut prendre les virages de manière relativement stable malgré le frottement des marchepieds. Lorsque la route devient très étroite, le Diavel n'est plus vraiment amusant. En matière d'esthétique, il suit la voie classique avec ses nombreux chromes et porte haut l'étendard du cruiser typique. En tout cas, nous ne voudrions pas nous passer du Ducati Diavel ou de la Triumph Thunderbird Commander dans le vaste monde de la moto !
- Maniabilité étonnamment agile grâce aux pneus arrière de 150
- Interaction de rêve entre le Type d'embrayage et la transmission
- Design authentique avec ailes d'origine scannées en 3D
- Couple massif dès les bas régimes
- Siège confortable malgré un look puriste
- Pas de selle passager et pas de sacoches de selle de série
- Prix au niveau des Harley avec moins d'équipement d'usine
- Une seule position d'assise fixe possible
- Longue distance jusqu'à la pédale de frein en position d'assise droite
- Les marchepieds frottent en cas de conduite sportive en courbe.
- Look typique et noble de cruiser avec beaucoup de chrome
- twin parallèle avec un couple énorme
- position de conduite confortable
- performance de conduite stable
- bons freins
- Poids très élevé
- peu d'angle d'inclinaison maximum
