Indian FTR 1200 S 2019 VS. Yamaha XSR900 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Yamaha XSR900 2019

Évaluation

Indian FTR 1200 S 2019 50%

VS.

Yamaha XSR900 2019 50%

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Indian FTR 1200 S 2019	Yamaha XSR900 2019

Conception de moteur	V	En ligne
Degré	60
Nombre de cylindres	2	3
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	1203 cc	847 cc
Alésage	102 mm	78 mm
Course	73,6 mm	59,1 mm
Puissance nominale	120 ch	115 ch
T/min à puissance nominale	8250 T/min	10000 T/min
Couple	115 Nm	87,5 Nm
T/min à couple	6000 T/min	8500 T/min
Taux de compression	12,5	11,5
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	60 mm
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Allumage		Transistor
	CHASSIS
Châssis	Acier	Aluminium
Conception de châssis	Trellis	Pont
Angle de tête de fourche	63,7 Degré	65 Degré
Chasse	130 mm	103 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Diamètre	43 mm
Débattement	150 mm	137 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Acier
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Débattement	150 mm	130 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	298 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock
Marque	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	265 mm	245 mm
Pistons	2 pistons
Marque	Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control	ABS
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	19 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	80 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po	17 Po
Longueur	2287 mm	2075 mm
Empattement	1524 mm	1440 mm
Hauteur de selle à vide	840 mm	815 mm
Poids à sec (avec ABS)	221 kg
Capacité utile du réservoir	13 l	14 l
Classes de permis de conduire	A	A
Largeur		815 mm
Hauteur		1135 mm
Poids à vide en ordre de marche		188 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)		191 kg
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux LED

Comparaison des points forts et des points faibles

Indian FTR 1200 S 2019

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Conclusion de vauli du 03/09/2019:

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Conclusion de vauli du 06/09/2018:

Jamais une moto n'a été aussi cool que l'Indian FTR 1200 ! Son style visuel de flat tracker la rend unique et désirable, mais ses pneus rares n'ont aucunement un effet négatif sur sa dynamique de conduite. Cela fait de la FTR 1200 une naked bike facile à conduire, qui fait également bonne figure sur les mauvaises routes. Le moteur est suffisamment puissant, les freins sont bons, la position de conduite est agréable et les performances globales (sur le sec) sont excellentes.

La Yamaha XSR900 est une illusion d'optique classique - avec son phare rond, son réservoir anguleux et son feu arrière rapporté, elle passe clairement pour une moto rétro. Mais ce n'est pas un hasard si ses performances rappellent celles de la puissante moto tout terrain de classe moyenne Yamaha MT-09, car celle-ci constitue la base extrêmement sportive de la XSR900. Le moteur est donc une merveille et les freins sont très puissants. En ce qui concerne le châssis, les techniciens n'exagèrent heureusement pas, la XSR900 offre suffisamment de confort et la position d'assise droite est plus confortable que ne le laisserait supposer le moteur puissant. Dans la catégorie des motos rétro, la XSR900 est néanmoins l'un des modèles les plus sportifs.