Indian FTR Carbon 2020 VS. Yamaha MT-07 2021
Indian FTR Carbon 2020
Yamaha MT-07 2021
Évaluation
Indian FTR Carbon 2020
VS.
Yamaha MT-07 2021
Comparaison des données techniques
Indian FTR Carbon 2020 |
Yamaha MT-07 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | En ligne |
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1203 cc | 689 cc |
| Alésage | 102 mm | 80 mm |
| Course | 73,6 mm | 68,6 mm |
| Puissance nominale | 120 ch | 73,4 ch |
| T/min à puissance nominale | 8250 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 115 Nm | 67 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 60 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 63,7 Degré | 65,5 Degré |
| Chasse | 130 mm | 90 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 150 mm | 130 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 150 mm | 130 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 298 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 245 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 17 Po |
| Longueur | 2287 mm | 2085 mm |
| Empattement | 1524 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 840 mm | 805 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 228 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Largeur | 780 mm | |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
La machine est magnifique, réalisée avec soin dans les moindres détails et incomparable. La FTR 1200 est différente de tous les autres modèles Indian et n'est comparable à aucune autre moto sur le marché. C'est un mélange de supermotard, de nakedbike et de véhicule tout-terrain. Mais en fin de compte, il s'agit d'une moto de flat track, conçue pour le plaisir de conduire. C'est un genre rare et l'une des rares motos complètement déraisonnables. On cherche en vain des caractéristiques de confort. Tout est fait pour le plaisir de conduire et l'action.
En cette année modèle 2023, la MT-07 est toujours une bonne moto universelle. Son problème, c'est la concurrence féroce. En comparaison directe, le moteur semble aujourd'hui un peu mou et les caractéristiques / options un peu vides. La bonne position d'assise et la maniabilité sans complications sont toujours appréciables.
- moteur émotionnel avec un punch puissant et une facilité de rotation décontractée
- détails soignés
- optique marquante
- position de conduite dynamique
- freins superbes
- équipements haut de gamme
- sensation de conduite ludique
- réactivité agressive
- performance de conduite exigeante
- chaleur dégagée par le collecteur désagréable pour les cuisses
- les grandes bottes frottent contre le collecteur droit lors du freinage
- Ecran lisible et agréable
- Moteur charismatique
- Position de conduite très bien adaptée aux différents pilotes
- La moto n'est pas spectaculaire mais se conduit de manière harmonieuse et agréable
- Bon freinage
- Châssis mou - pas assez d'amortissement
- sensation de changement de vitesse un peu opaque
- commandes pas intuitives
- absence de contrôle de traction
- position de conduite inactive
- selle un peu trop molle sur les longs trajets
