Indian Sport Chief 2023 VS. Harley-Davidson Low Rider S FXLRS 2024
Indian Sport Chief 2023
Harley-Davidson Low Rider S FXLRS 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Sport Chief 2023 |
Harley-Davidson Low Rider S FXLRS 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 49 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Réfroidissement | Air | |
| Cylindrée | 1890 cc | 1923 cc |
| Alésage | 103,2 mm | 103,5 mm |
| Course | 113 mm | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 88 ch | 106 ch |
| Couple | 162 Nm | 168 Nm |
| T/min à couple | 3200 T/min | 3500 T/min |
| Taux de compression | 11 | 10,2 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| T/min à puissance nominale | 5020 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 28 Degré | 28 Degré |
| Chasse | 111 mm | 145 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 100 mm | 56 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Semi-flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 65 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2301 mm | 2365 mm |
| Largeur | 842 mm | |
| Hauteur | 1270 mm | |
| Empattement | 1640 mm | 1615 mm |
| Hauteur de selle à vide | 686 mm | 710 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 302 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 311 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 15,1 l | 18,9 l |
| Autonomie | 279 km | 343 km |
| Émissions combinées de CO2 | 129 g/km | 128 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | 5,5 l/100 km |
| Poids à sec | 295 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Système Keyless, Feux LED, Écran TFT | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Une moto qui allie sport et cruising - tel est l'objectif d'Indian Motorcycles. Le test montre que la nouvelle Sport Chief est étonnamment sportive à conduire, car les composants du châssis et des freins marquent des points sur les routes de campagne. Le moteur, avec ses trois modes de conduite, est lui aussi convaincant et enthousiasme par sa superbe réactivité et sa puissante vague de couple. La nouvelle Sport Chief est donc une moto polyvalente et cool pour tous les fans de cruiser aux ambitions sportives.
Au premier abord, la nouvelle Low Rider S ressemble à une moto de frime masculine. Mais après l'avoir essayée, on se rend compte qu'il s'agit d'une machine polyvalente. Le châssis bien réglé, combiné au moteur Milwaukee 8 de 114 cm3, donne un véhicule confortable, mais qui se conduit bien. Les concepteurs ont fait du bon travail, mais les techniciens aussi. Un excellent ajout à la gamme Softail.
- V2 puissant
- réactivité propre
- son magnifique
- position de conduite confortable
- performance de conduite stable
- bons freins
- caractéristiques / options modernes
- look cool
- longue durée de démarrage de l'écran
- développement de chaleur sur le pot d'échappement malgré la tôle de protection thermique
- Châssis bien réglé pour le plaisir d'être en selle
- large plage d'utilisation - ville, campagne, tourisme possible
- bon frein avant
- bruit et vibrations bien dosés
- maniabilité claire et agréable
- Frein arrière un peu mou
- quelques détails de design dans la zone visible ternissent l'impression générale de haute qualité
