Kawasaki J300 2018 VS. BMW C 400 GT 2020
Kawasaki J300 2018
BMW C 400 GT 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki J300 2018 |
BMW C 400 GT 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 299 cm³ | |
| Alésage | 72,7 mm | |
| Course | 72 mm | |
| Puissance du moteur | 28 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | |
| Couple | 29 Nm | |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | |
| Taux de compression | 10,8 | |
| Démarreur | Électrique | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Freins avant | ||
| Piston | Double piston | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Piston | Double piston | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 14 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 13 pouces | |
| Longueur | 2235 mm | |
| Largeur | 775 mm | |
| Hauteur | 1260 mm | |
| Empattement | 1555 mm | |
| Hauteur de selle | 775 mm | |
| Poids à sec | 191 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | |
| Conformité au permis | A2 | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki J300 2015
Conclusion de kot du 18/09/2015:
BMW C 400 GT 2019
Conclusion de vauli du 13/06/2019:
Le Kawasaki J300 dispose d'une stature adulte et peut même rivaliser visuellement avec les gros scooters de la catégorie 500+. Kawasaki est connu pour ses designs agressifs et ne fait pas exception en matière de scooter. Dans l'étroitesse de la ville, on est toutefois mieux servi par des modèles plus élancés, mais le J300 marque des points en matière de stabilité et offre à ses cavaliers beaucoup d'espace et de confort. Malgré son poids élevé, ses performances de conduite sont tout à fait sportives.
Avec ses 350 cubiques, ses 34 chevaux et ses 35 mètres de couple, le C 400 GT joue parfaitement dans la catégorie des scooters de luxe de moyenne cylindrée. Le poids en ordre de marche de 212 kilos se relativise lors de la manipulation grâce à un centre de gravité bas, au lieu de cela, le frein puissant à l'avant assure une sportivité étonnante. Le confort n'est pas pour autant négligé, la position d'assise est confortable, le châssis offre suffisamment de réserves et la finition est excellente. Le fait que de nombreuses fonctionnalités comme les poignées chauffantes, l'écran TFT et le chauffage de la selle coûtent un supplément ne devrait pas être reproché au scooter BMW, car on a ainsi le choix de les prendre en supplément ou non.
- look cool
- assise spacieuse
- grande stabilité
- moteur puissant
- freins stables
- poids élevé
- coque large
- pas un pur produit Kawasaki
- apparence noble
- super système de freinage
- beaucoup de confort
- espace de rangement variable
- éclairage LED
- bonne réactivité du moteur
- Pare-brise non réglable
- de nombreuses caractéristiques sympas en supplément
