Kawasaki KX250F 2017 VS. KTM 250 SX 2014
Kawasaki KX250F 2017
KTM 250 SX 2014
Évaluation
Kawasaki KX250F 2017
VS.
KTM 250 SX 2014
Comparaison des données techniques
Kawasaki KX250F 2017 |
KTM 250 SX 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à deux temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 249 cc | 249 cc |
| Alésage | 77 mm | 66,4 mm |
| Course | 53,6 mm | 72 mm |
| Taux de compression | 13,7 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Kick | Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | CDI, Digital | Kokusan |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 5 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Périmètre | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 61,5 Degré | |
| Chasse | 126 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Uni Trak | |
| Débattement | 310 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 270 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | Petal | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 19 Po |
| Longueur | 2170 mm | |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1265 mm | |
| Empattement | 1475 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 940 mm | 992 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 104,5 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 6,4 l | 7,5 l |
| Poids à sec | 96,3 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Plus facile à conduire malgré un couple plus élevé. Une des meilleures MX, si ce n'est la meilleure, dans la catégorie des quarts de litre.
Bien qu'aucune déviation n'ait été installée sur les deux-temps, cela ne signifie pas que tout reste comme avant. En plus d'un nouveau design et d'un nouveau cadre, les vaporisateurs mixtes reçoivent un nouveau bras oscillant ainsi qu'un système PDS révisé.
- App pour les réglages de la fourche
- Couple moteur
- Manipulation
- Système de contrôle de lancement
- Kit de programmation KX FI (disponible en option)
- Kickstarter
- Design frais et nouveau
- introduction d'un système de renvoi pour l'amortissement de la roue arrière
- plaisir de conduire.
- Manipulation très compliquée et nécessitant beaucoup de force
- amortissement arrière sans système de renvoi.
