Kawasaki KX250F 2017 VS. KTM 250 SX-F 2014
Kawasaki KX250F 2017
KTM 250 SX-F 2014
Évaluation
Kawasaki KX250F 2017
VS.
KTM 250 SX-F 2014
Comparaison des données techniques
Kawasaki KX250F 2017 |
KTM 250 SX-F 2014 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 249 cm³ | |
| Alésage | 77 mm | |
| Course | 53,6 mm | |
| Taux de compression | 13,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Kick | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | CDI, Digital | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 5 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 61,5 Degré | |
| Chasse | 126 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Uni Trak | |
| Débattement | 310 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 270 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 100 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | |
| Longueur | 2170 mm | |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1265 mm | |
| Empattement | 1475 mm | |
| Hauteur de selle | 940 mm | |
| Poids en ordre de marche | 104,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 6,4 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Plus facile à conduire malgré un couple plus élevé. Une des meilleures MX, si ce n'est la meilleure, dans la catégorie des quarts de litre.
La base des motos d'usine est la même pour toutes et d'un niveau très élevé. Ce sont les besoins respectifs des pilotes qui font la différence. A ce haut niveau de pilotage, ce sont les petits détails qui donnent au pilote la sécurité nécessaire pour aller jusqu'à la limite.
- App pour les réglages de la fourche
- Couple moteur
- Manipulation
- Système de contrôle de lancement
- Kit de programmation KX FI (disponible en option)
- Kickstarter
- Puissance dominante du moteur
- sensation de conduite positive
- très grande puissance
- souci du détail à tous les niveaux.
- Accordé de manière non idéale
- style de conduite particulier
- système de freinage non optimal.
