Kawasaki KX250F 2018 VS. KTM 690 Enduro R 2021
Kawasaki KX250F 2018
KTM 690 Enduro R 2021
Évaluation
Kawasaki KX250F 2018
VS.
KTM 690 Enduro R 2021
Comparaison des données techniques
Kawasaki KX250F 2018 |
KTM 690 Enduro R 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 249 cm³ | |
| Alésage | 77 mm | |
| Course | 53,6 mm | |
| Taux de compression | 13,4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Kick | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | CDI, Digital | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 5 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 42 Degré | |
| Chasse | 123 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Uni Trak | |
| Débattement | 310 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 270 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 100 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | |
| Longueur | 2172 mm | |
| Largeur | 825 mm | |
| Hauteur | 1270 mm | |
| Empattement | 1478 mm | |
| Hauteur de selle | 945 mm | |
| Poids en ordre de marche | 104,7 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Plus facile à conduire malgré un couple plus élevé. Une des meilleures MX, si ce n'est la meilleure, dans la catégorie des quarts de litre.
La KTM 690 Enduro R est la moto parfaite pour les pilotes qui trouvent une moto d'aventure trop lourde et une Hardenduro trop inconfortable et nécessitant trop d'entretien. Les nouvelles fonctions électroniques rendent la machine très accessible aux pilotes inexpérimentés. Le moteur silencieux et cultivé, associé à une boîte de vitesses parfaitement adaptée et à un niveau de vibrations globalement faible, permet de faire de longues randonnées sans problème.
- App pour les réglages de la fourche
- Couple moteur
- Manipulation
- Système de contrôle de lancement
- Kit de programmation KX FI (disponible en option)
- Kickstarter
- moteur grandiose
- ABS enduro
- contrôle de traction bien utilisable
- configuration réussie de la boîte de vitesses et des rapports
- changement de vitesses automatique bien réglé, y compris blipper
- châssis entièrement réglable
- poids relativement élevé pour une enduro
- réactivité des éléments de suspension pas au top niveau
