Kawasaki KX450F 2017 VS. Kawasaki KX450 2021
Kawasaki KX450F 2017
Kawasaki KX450 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki KX450F 2017 |
Kawasaki KX450 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | Carter sec |
| Cylindrée | 449 cc | 449 cc |
| Alésage | 96 mm | 96 mm |
| Course | 62,1 mm | 62,1 mm |
| Taux de compression | 12,8 | 12,8 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Démarreur | Kick | Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | CDI, Digital | CDI, Digital |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Périmètre | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 62 Degré | 62 Degré |
| Chasse | 125 mm | 125 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Fourche air | Fourche air |
| Diamètre | 49 mm | 49 mm |
| Débattement | 310 mm | 310 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Redirection |
| Débattement | 315 mm | 315 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 270 mm | 270 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Technologie | Petal | Petal |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 19 Po |
| Longueur | 2195 mm | 2195 mm |
| Largeur | 820 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1290 mm | 1290 mm |
| Empattement | 1495 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 960 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 108,7 kg | 108,7 kg |
| Capacité utile du réservoir | 6,3 l | 6,3 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki KX450 2024
Conclusion de Busty Wolter du 06/12/2023:
Dans l'ensemble, la KX 450 F de Kawasaki est devenue une très bonne moto de motocross. D'une part, elle brille par ses performances exceptionnelles pour les plus ambitieux. D'autre part, elle permet aussi aux amateurs non entraînés de vivre une journée vraiment agréable. La moto est très universelle et peut être adaptée à ses besoins, mais aussi évoluer en fonction de ses propres compétences de pilotage.
La Kawasaki KX450 de 2024 est équilibrée en termes de performance de conduite tout en étant agile et souple, elle possède un bon moteur et est tout simplement amusante. Elle donne au pilote beaucoup de confiance et d'assurance pour les vitesses élevées, les parcours difficiles et les grands sauts. Grâce aux nombreuses options de réglage et de personnalisation, les pilotes de tous niveaux devraient trouver le réglage optimal pour la KX450.
- Bon ensemble
- frein avant puissant
- stable
- transmission précise et solide
- Assistance obligatoire par le revendeur spécialisé.
- Bon équilibre de la voiture
- Performances de conduite équilibrées
- Moteur régulier
- Nombreuses options de personnalisation du châssis et du moteur
- Connectivité sans fil pour smartphone
- Prix de plus de 10.000 €, ce qui n'est pas rien, mais qui est malheureusement souvent le cas aujourd'hui pour les nouveaux fers MX.
