Kawasaki KX450F 2018 VS. KTM 250 SX 2014
Kawasaki KX450F 2018
KTM 250 SX 2014
Évaluation
Kawasaki KX450F 2018
VS.
KTM 250 SX 2014
Comparaison des données techniques
Kawasaki KX450F 2018 |
KTM 250 SX 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à deux temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 449 cc | 249 cc |
| Alésage | 96 mm | 66,4 mm |
| Course | 62,1 mm | 72 mm |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 43 mm | |
| Démarreur | Kick | Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | CDI, Digital | Kokusan |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 5 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Périmètre | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 62 Degré | |
| Chasse | 125 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Fourche air | |
| Diamètre | 49 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 315 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 270 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | Petal | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 19 Po |
| Longueur | 2195 mm | |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1290 mm | |
| Empattement | 1495 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 992 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 108,7 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 6,3 l | 7,5 l |
| Poids à sec | 96,3 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Dans l'ensemble, la KX 450 F de Kawasaki est devenue une très bonne moto de motocross. D'une part, elle brille par ses performances exceptionnelles pour les plus ambitieux. D'autre part, elle permet aussi aux amateurs non entraînés de vivre une journée vraiment agréable. La moto est très universelle et peut être adaptée à ses besoins, mais aussi évoluer en fonction de ses propres compétences de pilotage.
Bien qu'aucune déviation n'ait été installée sur les deux-temps, cela ne signifie pas que tout reste comme avant. En plus d'un nouveau design et d'un nouveau cadre, les vaporisateurs mixtes reçoivent un nouveau bras oscillant ainsi qu'un système PDS révisé.
- Bon ensemble
- frein avant puissant
- stable
- transmission précise et solide
- Assistance obligatoire par le revendeur spécialisé.
- Design frais et nouveau
- introduction d'un système de renvoi pour l'amortissement de la roue arrière
- plaisir de conduire.
- Manipulation très compliquée et nécessitant beaucoup de force
- amortissement arrière sans système de renvoi.
