Kawasaki Ninja 650 2021 VS. Honda CB125R 2021
Kawasaki Ninja 650 2021
Honda CB125R 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja 650 2021 |
Honda CB125R 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 57,3 mm |
| Course | 60 mm | 48,4 mm |
| Puissance du moteur | 68,2 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 65,7 Nm | 11,6 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 11,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 24,2 degré |
| Chasse | 100 mm | 90,19 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 125 mm | |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 296 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | radial |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 2015 mm |
| Largeur | 740 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1055 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1345 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 816 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 193 kg | 130 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 10,1 l |
| Conformité au permis | A | A1 |
| Autonomie | 459 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 50 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Ninja 650 2020
Conclusion de Poky du 07/06/2020:
Honda CB125R 2019
Conclusion de Dennis du 22/08/2019:
Sauvez les motos de tourisme sportif ! Kawasaki réalise avec la Ninja 650 une représentante exemplaire de cette catégorie et veille ainsi (espérons-le) à résoudre le problème de la relève. Le châssis stable et le bon bicylindre enthousiasment aussi bien les débutants que les pilotes confirmés, même à un rythme plus soutenu. Le frein avant a été un peu trop bien pensé : malgré une bonne puissance de freinage, il manque un point de pression transparent. Le plus est l'écran TFT, que nous ne trouvons pas encore chez la concurrence, ainsi que le look adulte qui s'oriente fortement vers les modèles Ninja plus grands.
La plus petite représentante des nakedbikes de la maison Honda n'a jamais besoin de se cacher, car elle n'a rien à envier à ses grandes sœurs Neo Sports Cafe, du moins sur le plan esthétique. La puissance de pointe de 13,3 CV n'est certes pas la référence dans le segment des 125 cm3, mais la Honda marque des points avec un poids en ordre de marche de seulement 126 kg. La maniabilité ludique d'une moto A1 qui en résulte est assurée - il est difficile de faire plus convivial pour les débutants ! La CB125R est, comme on en a l'habitude chez le constructeur japonais, étonnamment bien finie pour cette catégorie de véhicules - Bravo !
- une des dernières de son genre
- bicylindre entraînant
- selle confortable adaptée au tourisme
- dimensions compactes
- hauteur de selle adaptée aux débutants
- châssis stable
- écran TFT avec connectivity
- look sportif
- Trop petit pour les grands pilotes dans l'ensemble
- point de pression du frein avant
- aptitude à la randonnée à deux limitée
- Bonne réactivité...
- Qualité de fabrication au top pour une 125
- Le châssis sportif assure une performance de conduite nerveuse
- Toutes les ampoules sont à LED
- ...néanmoins, un peu plus de puissance serait souhaitable
- position assise un peu limitée
