Kawasaki Z650 2021 VS. Suzuki V-Strom 650 2017
Kawasaki Z650 2021
Suzuki V-Strom 650 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Z650 2021 |
Suzuki V-Strom 650 2017 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 645 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 81 mm |
| Course | 60 mm | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | 68,2 ch | 71 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 8800 tr/min |
| Couple | 65,7 Nm | 62 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 11,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré | 64 Degré |
| Chasse | 100 mm | 110 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 125 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Débattement | 130 mm | 159 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier flottant |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 260 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 2275 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche | 185 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 187,1 kg | 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 20 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Largeur | 835 mm | |
| Hauteur | 1405 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki V-Strom 650 2017
Conclusion de vauli du 08/08/2017:
En 2021, la Kawasaki Z 650 sera toujours synonyme de conduite facile, avec une belle allure et de bonnes options. Tant la hauteur de selle que le moteur sont très accessibles et procureront beaucoup de plaisir aux pilotes expérimentés comme aux novices. Ceux qui recherchent une moto naked honnête et sans grandes surprises trouveront ici leur bonheur. En raison de ses dimensions compactes, il est toutefois conseillé de faire un essai avant l'achat et peut-être d'opter pour la selle surélevée.
La petite V-Strom 650 n'est pas seulement proche de la grande V-Strom 1000 sur le plan esthétique, avec son bec de canard prononcé, ses phares empilés et ses nombreux instruments. Les caractéristiques / options ne correspondent en effet pas du tout à ce que l'on entend par "entrée de gamme bon marché" : contrôle de traction, moteur Euro4 poussif, performance de conduite harmonieuse et gadgets techno supplémentaires comme le Low RPM Assist ou le Suzuki Easy Start System. Le prix reste limité, pour le plus grand plaisir de la clientèle.
- bicylindre accessible
- dimensions compactes
- hauteur de selle basse
- châssis stable
- écran TFT avec connectivité
- look adulte
- probablement inconfortable pour les grands cyclistes
- taux d'adrénaline en selle inférieur à celui de la concurrence
- moteur poussif et économique
- performance de conduite équilibrée
- bonne protection contre le vent
- contrôle de traction et ABS de série
- look dans le style de sa grande sœur
- tableau de bord complet avec indicateur de rapport
- prise 12 volts dans le cockpit
- bon prix
- Contrôle de traction très restrictif en mode 2
