Kawasaki Z650 RS 2023 VS. Yamaha XSR700 2017
Kawasaki Z650 RS 2023
Yamaha XSR700 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Z650 RS 2023 |
Yamaha XSR700 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 80 mm |
| Course | 60 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 68 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 65,7 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 100 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 125 mm | 130 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 282 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 200 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 2075 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche | 185 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 187,1 kg | 186 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XSR700 2017
Conclusion de Marc_van_G du 28/08/2017:
Avec la RS, Kawasaki prouve qu'elle maîtrise l'art des motos rétro. On oublie tout de suite que sous la jolie robe se cache la Z650 normale, car grâce aux bons détails, le design rétro s'est imposé de manière convaincante. En selle, on se réjouit de l'accessibilité que l'on connaît de sa sœur technique. Une moto rétro qui fera le bonheur des débutants comme des motards expérimentés !
La XSR est pour moi la moto parfaite pour le quotidien. Elle est un régal pour les yeux, elle est incroyablement puissante, tout en étant légère et agile. La position d'assise permet de longues sorties, car les bagages peuvent être portés sans problème sur le dos. La XSR elle-même ne sait pas vraiment ce qu'elle veut être maintenant. Mais je trouve trouve le mélange qui en résulte plutôt intéressant. Pour ceux qui ne veulent pas (ou ne peuvent pas) avoir plusieurs motos dans leur garage, la XSR est un très bon choix. est bien servie. Elle apporte tout ce que l'on attend d'une moto. Dans un hôtel, on parlerait d'une offre tout compris. Elle est parfaite pour pour les trajets quotidiens au bureau, pour les excursions du week-end et les petits tours dans le sud. Même avec un passager, la moto se déplace très facilement. Comme d'habitude chez Yamaha, la moto donne une impression de solidité. Ici, tout fonctionne. L'échappement est agréablement silencieux, mais à partir de 5000 tours, il produit un son très agréable et puissant. L'arrière est une question de goût. Personnellement, je modifierais l'arrière et j'enlèverais les éléments en plastique. En outre, je trouve que les rétroviseurs standard sont un peu grands. Ici, l'aspect rétro n'a pas été totalement respecté. Mais cela peut être modifié grâce aux de nombreux accessoires, très rapidement et facilement. Le tableau de bord est en principe bien lisible. Cependant, de nombreuses informations sont sont logées dans l'espace. C'est là que le design et la fonctionnalité se confondent un peu. Résumé en une phrase : Le vélo parfait pour tous les défis.
- design rétro parfaitement réalisé
- affichages analogiques
- moteur poussif,maniement accessible
- freins puissants
- ergonomie confortable
- leviers réglables
- véritable accroche-regard
- un son un peu sec
- Moteur magnifique
- Finition solide
- Look rétro cool
- Large gamme d'accessoires d'origine
- Changement de vitesse automatique génial
- Châssis sportif et ferme
- Conduite facile
- Un plaisir pour les jeunes et les moins jeunes
- Lisibilité de l'écran
- le support de la plaque d'immatriculation est une affaire de goût
- manque de cohérence dans certains détails du design
- mauvaise protection contre le vent en raison du concept lors de la conduite à grande vitesse.
