KTM 125 Duke 2014 VS. BMW R 1250 RS 2019
KTM 125 Duke 2014
BMW R 1250 RS 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 125 Duke 2014 |
BMW R 1250 RS 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 125 cc | 1254 cc |
| Alésage | 58 mm | 102,5 mm |
| Course | 47,2 mm | 76 mm |
| Puissance nominale | 15 ch | 136 ch |
| T/min à puissance nominale | 10500 T/min | 7750 T/min |
| Couple | 12 Nm | 143 Nm |
| T/min à couple | 8000 T/min | 6250 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 12,5 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Cardan |
| Conception de moteur | Boxer | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide et air | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 52 mm | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 62,3 Degré | |
| Chasse | 110,8 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | |
| Débattement | 140 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | |
| Suspension | Monobras | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 140 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Diamètre | 276 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1367 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 127 kg | 243 kg |
| Capacité utile du réservoir | 11 l | 18 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A |
| Longueur | 2202 mm | |
| Largeur | 925 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2016
Conclusion de kot du 17/10/2016:
BMW R 1250 RS 2019
Conclusion de vauli du 27/08/2019:
Pour les jeunes de 16 ans et les propriétaires de B-111, la KTM 125 Duke est une bénédiction, car il ne s'agit pas d'une petite marque de cyclomoteurs, mais d'une véritable marque de motos avec un prestige sportif et un facteur de coolitude élevé. Les motards ayant dépassé l'âge scolaire manqueront de puissance et utiliseront la plus petite Duke plutôt pour de très courts trajets quotidiens, voire pas du tout. Je lui préférerais alors un scooter, qui a aussi un espace de rangement.
Visuellement, la nouvelle BMW R 1250 RS est la seule parmi les cinq grosses cylindrées à avoir subi des modifications vraiment importantes. Cela lui va très bien, car le nouveau moteur ShiftCam, avec sa magnifique souveraineté à bas régime, a changé son caractère, la RS est désormais une meilleure routière. Elle n'est toujours pas une moto légère et compacte, mais elle offre une stabilité et un confort magnifiques, seule la protection contre le vent pourrait être un peu meilleure. Mais la sportivité n'est pas en reste, le moteur boxer extrêmement puissant agit de manière très agile. Comme à l'accoutumée, les Bavarois savent parfaitement proposer une liste d'accessoires attractive, dont certaines caractéristiques participent de manière déterminante à la bonne performance : Le châssis ESA ne devrait pas manquer lorsque les conditions de charge changent souvent (passager, bagages), et pour le plaisir de conduire ultime, l'assistant de changement de vitesse Pro en fait partie.
- extrêmement maniable
- caractéristiques / options de haute qualité
- Power Parts pour la personnalisation
- peu de confort
- performances modestes
- performance de conduite précise et stable
- moteur boxer agile et poussif
- look moderne
- position de conduite adaptée au tourisme
- ABS et contrôle de traction de série
- modes de conduite sélectionnables
- écran TFT couleur et phare LED de série
- vaste liste d'accessoires
- Le pare-brise pourrait être plus haut
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
