KTM 1290 Super Adventure S 2017 VS. Ducati Multistrada 950 S 2020
KTM 1290 Super Adventure S 2017
Ducati Multistrada 950 S 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1290 Super Adventure S 2017 |
Ducati Multistrada 950 S 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Degrés | 75 | 90 |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique, DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 1301 cm³ | 937 cm³ |
| Alésage | 108 mm | 94 mm |
| Course | 71 mm | 67,5 mm |
| Puissance du moteur | 160 ch | 113 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 140 Nm | 96,2 Nm |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | 7750 tr/min |
| Taux de compression | 13,1 | 12,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Double allumage | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-Molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 64,8 Degré |
| Chasse | 120 mm | 105,7 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 200 mm | 170 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | Sachs |
| Débattement | 200 mm | 170 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 267 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1560 mm | 1594 mm |
| Hauteur de selle | 860 mm | 820 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 875 mm | 760 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 215 kg | 207 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | 230 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 23 l | 20 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Équipement | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, pare-brise réglable | pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1290 Super Adventure S 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
Ducati Multistrada 950 S 2019
Conclusion de vauli du 15/07/2019:
La KTM 1290 Super Adventure S est plus qu'une moto d'aventure sportive - c'est une machine de sport qui peut aussi faire des randonnées. Le moteur de 160 ch n'est pas seulement extrêmement puissant, il est aussi très facile à utiliser et donne envie de rouler de manière sportive. Les nombreux systèmes d'assistance électroniques comme le contrôle de traction, la suspension semi-active, les différents modes et l'ABS en virage contribuent également à ce que l'on se sente parfaitement à l'aise sur la 1290 Super Adventure S. Enfin, l'énorme écran TFT et d'autres gadgets comme le système Race-on ou My Ride sont tout à fait convaincants.
La Multistrada 950 S combine habilement plusieurs modèles Ducati en une moto d'aventure de classe moyenne supérieure. Elle reprend l'esthétique de la grande Multistrada 1260, ce qui lui confère bien sûr un énorme prestige. Le moteur de 114 ch provient de la série Hypermotard et bien que la petite Multi S doive transporter 30 kilos de plus que l'Hypermotard 950, elle peut être conduite de manière très rapide. Il devrait être évident que le confort est très important sur une moto d'aventure. Équipée d'une électronique riche, elle est capable de faire tout ce qu'une moto de tourisme moderne doit faire et offre en plus une option extrêmement raffinée avec la suspension Skyhook à réglage électronique.
- moteur puissant
- maniabilité précise
- contrôle de traction amusant
- ABS en virage de série
- écran TFT géant facile à lire
- Quickshifter
- phares à LED avec éclairage en virage
- tout-terrain
- prix élevé
- réglage de la hauteur du pare-brise nécessitant beaucoup de force
- Châssis Skyhook à réglage électronique
- look élégant des grandes sœurs 1260
- moteur cultivé
- freins solides
- position de conduite confortable
- pack électronique complet
- bonne bulle réglable en hauteur.
- cher
- la selle intégrée profondément dans la machine n'est pas du goût de tout le monde
- pour une enduro, à peine apte au tout-terrain
