KTM 1290 Super Duke R 2019 VS. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1290 Super Duke R 2019 |
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 1301 cm³ | 1077 cm³ |
| Alésage | 108 mm | 81 mm |
| Course | 71 mm | 52,3 mm |
| Puissance du moteur | 177 ch | 175 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8870 tr/min | 11350 tr/min |
| Couple | 144 Nm | 121 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 13,2 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 65 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Système de carburant | Injection | |
| Injecteurs par cylindre | 4 | |
| Alésage du papillon | 48 mm | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65,3 degré | |
| Chasse | 99,7 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Öhlins |
| Technologie | Revêtement TiN | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | WP | Öhlins |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 330 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Diamètre | 220 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | Contrôle anti-renversement, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 200 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1482 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg | 185 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 18,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2070 mm | |
| Largeur | 810 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | |
| Autonomie | 239 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 170 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 7,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM est et reste la nakedbike la plus brutale du marché. La position d'assise droite combinée à la puissance sauvage du V2 la font paraître plus brutale qu'elle ne l'est sur le papier. Elle a été améliorée avec précision sur ses principaux points faibles. Le Moteur tourne désormais plus calmement, le Quickshifter apporte de la sérénité lors des phases d'accélération et le châssis a été revu à la hausse. Elle aime toujours autant la course effrénée que la vitesse élevée dans les longues courbes.
Le moteur de l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory gagne certes en précision grâce à la modification pour la conformité Euro5, mais il reste inchangé dans son essence - un compagnon puissant qui ne demande qu'à être tourné ! La maniabilité reste également sportive et exigeante, les autres peuvent se la couler douce. La suspension Öhlins à réglage électronique fonctionne parfaitement et le pack électronique est à la pointe de la technologie. Côté look, la nouvelle Tuono V4 1100 Factory s'inspire désormais de la petite Tuono 660, surtout l'avant avec ses feux de jour à LED surélevés. Dans l'ensemble, il s'agit donc d'une grande évolution d'une moto déjà très bonne.
- Fournit la plus grande décharge d'adrénaline
- vastes possibilités de configuration à l'achat
- Freins grandioses
- Pneus d'origine superbes
- Fonctions électroniques pratiques
- Position d'assise superbe pour les personnes de grande taille
- Les fonctions électroniques peuvent être réglées de manière très sportive et peuvent également être désactivées.
- Quickshifter sympathique, mais un peu grossier par rapport aux autres motos Powernaked
- Effort à fournir
- Trait précis pas toujours facile à atteindre
- La moto la plus dangereuse du marché pour le permis de conduire.
- moteur V4 puissant
- sonorité magnifique
- position de conduite sportive
- excellente suspension électronique Öhlins
- package électronique complet
- joli look
- se fait un peu prier depuis le bas du régime