KTM 200 Duke 2017 VS. KTM 125 Duke 2017
KTM 200 Duke 2017
KTM 125 Duke 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 200 Duke 2017 |
KTM 125 Duke 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Alésage | 72 mm | |
| Course | 49 mm | |
| Puissance du moteur | 26 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-Molybdène | |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Fixation d’amortisseur | Direct | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Empattement | 1367 mm | |
| Hauteur de selle | 800 mm | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | |
| Conformité au permis | A2 | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 200 Duke 2015
Conclusion de kot du 12/03/2015:
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Le premier pas vers une vraie moto. 10 CV de plus que la 125, ce n'est pas rien, mais pour nous, Européens centraux, ce n'est pas un problème. Car la 200 n'est pas vendue chez nous. Les jeunes de 16 ans et les pilotes B-111 n'ont le droit de conduire que la 125, les nouveaux venus se tournent directement vers la 390 Duke, il n'y a donc pas de place pour la 200, qui ne se vend bien que dans d'autres pays, bien au-delà de nos frontières.
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- nettement plus puissante que la 125
- utilisée dans l'école de wheelie
- non disponible dans nos pays
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
