KTM 350 EXC-F 2019 VS. KTM Freeride 350 2014
KTM 350 EXC-F 2019
KTM Freeride 350 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 350 EXC-F 2019 |
KTM Freeride 350 2014 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 349,7 cm³ | |
| Alésage | 88 mm | |
| Course | 57,5 mm | |
| Taux de compression | 12,3 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 310 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 260 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | |
| Empattement | 1482 mm | |
| Hauteur de selle | 960 mm | |
| Poids à sec | 104 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,5 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 350 EXC-F offre un ensemble réussi qui plaira aux fans de 4 temps. Le moteur puissant convainc par sa puissance, même si la KTM doit être maintenue à un régime élevé et que le fonctionnement du moteur est un peu brutal. En ce qui concerne la maniabilité, elle semble confortable mais un peu nerveuse, ce qui fait qu'au début, on manque de confiance en la machine. En revanche, les freins sont faciles à doser.
La Freeride n'essaie pas de combiner le trial et l'enduro pour être ensuite championne de sa catégorie dans les deux genres. Elle serait tout simplement trop lourde en trial et probablement trop fragile à la longue en enduro de compétition. La Freeride sera certainement bien accueillie par les pilotes de petite taille, car la faible hauteur de selle rend l'enduro accessible à un plus grand nombre de personnes.
- bonne reprise
- châssis confortable
- freins bien dosés
- fonctionnement brutal du moteur
- performance de conduite nerveuse au début
- Pont à cadre très résistant
- châssis positif
- position assise plus basse - transmet la sécurité.
- Désavantagé par rapport à l'EXC-F dans les passages à plein gaz et les sauts plus élevés.
