KTM 690 SMC R 2014 VS. KTM 450 EXC 2014
KTM 690 SMC R 2014
KTM 450 EXC 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 690 SMC R 2014 |
KTM 450 EXC 2014 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 690 cm³ | 449,3 cm³ |
| Alésage | 102 mm | 95 mm |
| Course | 84,5 mm | 63,4 mm |
| Puissance du moteur | 67 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | |
| Couple | 68 Nm | |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | |
| Taux de compression | 12,5 | 11,8 |
| Démarreur | Électrique | Électrique, Kick |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube central |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Suspension arrière | ||
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | WP |
| Freins avant | ||
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1480 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle | 890 mm | 970 mm |
| Poids en ordre de marche | 135,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l | 9 l |
| Conformité au permis | A | |
| Poids à sec | 111 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 690 SMC R
Conclusion de Bernd du 20/04/2026:
La KTM 690 SMC R 2026 montre de manière impressionnante comment améliorer encore un monocylindre déjà puissant. Elle offre plus de puissance du moteur, un package électronique nettement revalorisé, moins d'entretien et reste en même temps fidèle à son caractère. Malgré un poids légèrement plus élevé, elle est plus agile que jamais et convainc aussi bien sur le plan sportif qu'au quotidien. Pour NoPain, une chose est sûre : la couronne SuMo appartient à nouveau à Mattighofen en 2025.
La KTM 450 EXC est une Hardenduro très aboutie et parfaitement réalisée. Elle bénéficie d'une expérience infinie. Elle est fiable et souveraine dans toutes les situations. Une compagne fidèle pour le off-road qui remplit sa mission de manière extrêmement fiable.
- Moteur LC4 puissant et révisé
- Intervalles d'entretien plus longs
- Electronique améliorée
- Embrayage anti-saut plus robuste
- Deux modes de conduite de série et configurables
- Tech Pack optionnel avec fonctions Quickshifter & Track
- Maniabilité agile
- Suspension entièrement réglable
- Freins Brembo de haute qualité
- Ergonomie et position de conduite de qualité Phares LED avec éclairage puissant
- Son monocylindre puissant
- Hauteur de selle élevée (899 mm)
- Coûts supplémentaires pour le Quickshifter & le Track Pack
- Poids légèrement plus élevé (162 kg)
- très fiable
- bien pensé et sophistiqué
- moteur très puissant
- réponse moteur propre
- poids élevé par rapport aux 2 temps
- plus nerveux que les autres marques en cas d'ornières
