KTM 690 SMC R 2021 VS. KTM 690 SMC R 2020
KTM 690 SMC R 2021
KTM 690 SMC R 2020
Évaluation
KTM 690 SMC R 2021
73%
VS.
KTM 690 SMC R 2020
27%
Recommandation de la maison
Comparaison des données techniques
KTM 690 SMC R 2021 |
KTM 690 SMC R 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | circulation de pression |
| Cylindrée | 692,7 cm³ | 690 cm³ |
| Alésage | 105 mm | 105 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 75 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 73,5 Nm | 73,5 Nm |
| Tr/min au couple | 5600 tr/min | 5600 tr/min |
| Taux de compression | 12,7 | 12,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | 63,6 degré |
| Chasse | 107,7 mm | 107,7 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 215 mm | 215 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 240 mm | 240 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1470 mm | 1470 mm |
| Hauteur de selle | 890 mm | 890 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | 147 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,5 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
Points forts et points faibles
Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.
- Moteur puissant
- L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences
- Suspension stable et entièrement réglable
- Performance de conduite agile
- Bonne ergonomie
- Faible consommation de carburant
- Quickshifter de qualité
- L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour
- La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse
- Freins pas trop faciles à doser
