KTM 690 SMC R 2021 VS. KTM 790 Duke 2020
KTM 690 SMC R 2021
KTM 790 Duke 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 690 SMC R 2021 |
KTM 790 Duke 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 692,7 cm³ | |
| Alésage | 105 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Puissance du moteur | 75 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 5600 tr/min | |
| Taux de compression | 12,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 107,7 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 215 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 240 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Empattement | 1470 mm | |
| Hauteur de selle | 890 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,5 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.
Une naked bike sportive qui dispose non seulement d'une poussée suffisante, mais aussi d'une maniabilité ludique et d'un équipement de qualité - la KTM 790 Duke coche toutes les cases. Si l'apparence ne dérange pas, il sera difficile de trouver quelque chose que la 790 ne fait pas bien, car dans son terrain de chasse - la route - elle forme un ensemble merveilleusement complet qui ne laisse en fait rien à désirer. Les maladies de jeunesse sont déjà résolues, c'est pourquoi la KTM 790 Duke est toujours une vraie recommandation !
- Moteur puissant
- L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences
- Suspension stable et entièrement réglable
- Performance de conduite agile
- Bonne ergonomie
- Faible consommation de carburant
- Quickshifter de qualité
- L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour
- La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse
- Freins pas trop faciles à doser
- bicylindre poussif
- Quickshifter + de série
- super setup de suspension
- maniement ludique
- package électronique de haute qualité
- écran TFT
- bon rapport qualité/prix
- suspension réglable uniquement à l'arrière en précharge de ressort
