KTM 690 SMC R 2021 VS. Triumph Bonneville 2014
KTM 690 SMC R 2021
Triumph Bonneville 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 690 SMC R 2021 |
Triumph Bonneville 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | Culbuteur, OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 692,7 cc | 865 cc |
| Alésage | 105 mm | 90 mm |
| Course | 80 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 75 ch | 68 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 73,5 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 5600 T/min | 5800 T/min |
| Taux de compression | 12,7 | 9,2 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 107,7 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 215 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | WP | Kayaba |
| Débattement | 240 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1470 mm | 1490 mm |
| Hauteur de selle à vide | 890 mm | 740 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Longueur | 2115 mm | |
| Largeur | 790 mm | |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 225 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.
En comparaison avec les autres modèles classiques de Triumph, la Bonneville est d'ailleurs la machine la plus rapide à conduire. La Scrambler, par exemple, offre moins de réserves, ne serait-ce qu'à cause de ses pneus, et la Speedmaster, de par sa conception, a encore moins d'angle d'inclinaison maximum. Mais la Bonnie est une moto complète et polyvalente, avec laquelle on peut vivre de nombreuses superbes randonnées.
- Moteur puissant
- L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences
- Suspension stable et entièrement réglable
- Performance de conduite agile
- Bonne ergonomie
- Faible consommation de carburant
- Quickshifter de qualité
- L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour
- La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse
- Freins pas trop faciles à doser
- Confort offert
- réglage du moteur impeccable
- réponse à l'accélération propre
- .
- Angle d'inclinaison maximum limité
- éléments de suspension.
