KTM 890 Adventure 2023 VS. Ducati Monster 1200 2020
KTM 890 Adventure 2023
Ducati Monster 1200 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 890 Adventure 2023 |
Ducati Monster 1200 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique, DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 889 cm³ | 1198,4 cm³ |
| Alésage | 90,7 mm | 106 mm |
| Course | 68,8 mm | 67,9 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 147 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 100 Nm | 124 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7750 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 13 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | 56 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,1 degré | 66,7 degré |
| Chasse | 107,8 mm | 86,5 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | 43 mm |
| Débattement | 200 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | Timonerie |
| Marque | WP | Sachs |
| Débattement | 200 mm | 149 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1509 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 795 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | 820 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 196 kg | 187 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 215 kg | 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 444 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 88 dB | 97 dB |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Monster 1200 2014
Conclusion de vauli du 21/02/2014:
Elle reste l'une des enduros de voyage les plus sportives du marché. Peu d'autres motos d'aventure de classe moyenne avec une roue avant de 21 pouces peuvent être manœuvrées avec autant de rapidité, de dureté et de précision que la KTM. Pour 2023, elle a été dotée d'un châssis révisé et désormais réglable, qui correspond toujours à son caractère sportif, mais qui assure un peu plus de confort en selle. Le moteur peut désormais être considéré comme définitivement au point. Avec son caractère puissant, sa réactivité propre et ses vibrations quasi inexistantes, le moteur de Mattighofen a de nombreux fans. Avec la mise à jour du modèle, une nouvelle électronique a fait son apparition sur la KTM. L'ABS et le contrôle de traction se règlent désormais de manière plus sensible et sont mieux configurés en fonction des modes de conduite. Le nouvel écran de 5 pouces offre toujours une vue d'ensemble parfaite.
Le fait que la nouvelle 1200 poursuive son look de monstre typique en fait l'une des plus belles naked bikes du marché actuellement.
- Moteur éprouvé et souverain
- poids relativement faible
- châssis amélioré
- selle plus confortable
- combinaison de modes de conduite et réglage ABS
- le Quickshifter fonctionne parfaitement
- Made in Austria
- Pare-brise non réglable
- pas assez de débattement pour les off-roads difficiles
- beaucoup d'options utiles à payer en supplément
- Modes de conduite
- ABS / DTC
- Nix
