KTM 890 SMT 2024 VS. KTM 690 Enduro R 2021
KTM 890 SMT 2024
KTM 690 Enduro R 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 890 SMT 2024 |
KTM 690 Enduro R 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | circulation de pression |
| Cylindrée | 889 cm³ | 692,7 cm³ |
| Alésage | 90,7 mm | 105 mm |
| Course | 68,8 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 100 Nm | 73,5 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 5600 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 12,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,2 degré | 62 degré |
| Chasse | 111,6 mm | 117,3 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 43 mm | 48 mm |
| Débattement | 180 mm | 250 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | Timonerie |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 180 mm | 250 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 240 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1502 mm | 1502 mm |
| Hauteur de selle | 860 mm | 929 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 194 kg | 146 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,8 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 890 SMT est une moto qui oscille entre deux mondes - trop sportive pour le Tourisme, trop lourde pour les vrais fans de Supermoto. Mais c'est précisément dans ce créneau que réside son attrait : ceux qui recherchent une moto agile, adaptée au tourisme et possédant des gènes de Supermoto trouveront avec la 890 SMT un véritable engin de plaisir qui échappe courageusement au courant dominant. Malgré de petites faiblesses en matière de confort et d'image, elle est un tuyau pour les individualistes - et actuellement particulièrement attractive grâce à des réductions.
La KTM 690 Enduro R est la moto parfaite pour les pilotes qui trouvent une moto d'aventure trop lourde et une Hardenduro trop inconfortable et nécessitant trop d'entretien. Les nouvelles fonctions électroniques rendent la machine très accessible aux pilotes inexpérimentés. Le moteur silencieux et cultivé, associé à une boîte de vitesses parfaitement adaptée et à un niveau de vibrations globalement faible, permet de faire de longues randonnées sans problème.
- Un concept unique : le Supermoto rencontre le Tourisme
- Maniabilité agile : Une maniabilité surprenante pour son poids
- Moteur puissant : Puissant bicylindre de 889 cm³
- Position de conduite sportive : Orientée vers la roue avant, beaucoup de plaisir de conduire
- Confort solide : Adapté au tourisme pour les trajets plus courts
- Groupe cible peu clair : ni Tourisme, ni Supermoto pure
- Les vibrations : Sensibles à partir d'environ 80 km/h
- Protection modérée contre le vent : Le pare-brise ne protège guère
- moteur grandiose
- ABS enduro
- contrôle de traction bien utilisable
- configuration réussie de la boîte de vitesses et des rapports
- changement de vitesses automatique bien réglé, y compris blipper
- châssis entièrement réglable
- poids relativement élevé pour une enduro
- réactivité des éléments de suspension pas au top niveau
