LiveWire S2 Del Mar 2025 VS. Zero DSR/X 2026
LiveWire S2 Del Mar 2025
Zero DSR/X 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
LiveWire S2 Del Mar 2025 |
Zero DSR/X 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Puissance nominale | 41 ch | 48 ch |
| T/min à puissance nominale | 3000 T/min | 4400 T/min |
| Couple | 263 Nm | 229 Nm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | |
| Angle de tête de fourche | 24 Degré | 25 Degré |
| Chasse | 92 mm | 109 mm |
| Conception de châssis | Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 43 mm | 47 mm |
| Débattement | 120 mm | 190 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 120 mm | 190 mm |
| Matériel | Aluminium | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Fixes |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | Monoblock | radiale |
| Marque | J.Juan | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 265 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | J.Juan |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 17 Po |
| Longueur | 2225 mm | |
| Largeur | 875 mm | |
| Hauteur | 1155 mm | |
| Empattement | 1465 mm | 1525 mm |
| Hauteur de selle à vide | 785 mm | 828 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 198 kg | 247 kg |
| Charge utile | 168 kg | 252 kg |
| Poids Total Autorisé en Charge | 366 kg | |
| Vitesse maximale | 163 km/h | 180 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A |
| Autonomie | 138 km | 172 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 10,5 kWh | 17,3 kWh |
| Prise de charge | Type 2 | |
| Garde au sol | 246 km | |
| Consommation urbaine | 0,59 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Système Keyless, Feux LED, Écran TFT | Système de valises, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Topcase, Bulle réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
LiveWire S2 Del Mar 2024
Conclusion de AJay du 17/04/2024:
Zero DSR/X 2023
Conclusion de vauli du 26/07/2023:
La petite S2 Del Mar a tout ce que l'on attend d'une moto électrique urbaine : style, facilité de conduite et autonomie adaptée au quotidien. Mais en mode sport, elle montre ce qu'est une transmission électrique et propulse littéralement le pilote vers l'avant. La del Mar est donc un bon choix pour tous ceux qui s'intéressent à l'électromobilité, mais qui ne veulent pas renoncer aux sensations d'une moto. Un véhicule de banlieue vraiment cool, mais qui est aussi amusant dans les routes sinueuses !
La Zero DSR/X a le potentiel de rendre les motos électriques attractives pour un plus grand nombre. Ses caractéristiques de conduite méritent de grands éloges, sa puissance est sensationnelle et son autonomie est parfaitement adaptée à un usage quotidien. Il est facile d'imaginer que certains conducteurs d'enduro de voyage pourraient se laisser tenter après un essai. Zero a frappé un grand coup.
- plateforme Arrow intelligente avec composants interchangeables
- autonomie adaptée aux trajets pendulaires
- moteur électrique répondant en douceur
- modes de conduite judicieux
- maniement simple
- esthétique agréable
- les dimensions énormes des pneus réduisent la maniabilité
- moteur extrêmement coupleux (225 Nm)
- très facile à conduire
- maniement neutre
- bonnes caractéristiques / options
- excellente réponse à l'accélération
- autonomie adaptée à un usage quotidien
- prix d'entrée relativement élevé
- le frein frotte
- guidage par menu un peu compliqué
- pas de frein de stationnement
- faible portée
