Suzuki Burgman 125 2023 VS. Honda PCX125 2022
Suzuki Burgman 125 2023
Honda PCX125 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki Burgman 125 2023 |
Honda PCX125 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 125 cc | 125 cc |
| Alésage | 57 mm | 53,5 mm |
| Course | 48,8 mm | 55,5 mm |
| Puissance nominale | 11 ch | 12,5 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 10 Nm | 11,8 Nm |
| T/min à couple | 6300 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 11,6 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Variomatique | Variomatique |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 93 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 26 mm | 31 mm |
| Débattement | 92 mm | 89 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 83 mm | 95 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Matériel | Aluminium | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Diamètre | 240 mm | 130 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 13 Po | 14 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 12 Po | 13 Po |
| Longueur | 2055 mm | 1935 mm |
| Largeur | 740 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1355 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1315 mm |
| Hauteur de selle à vide | 735 mm | 764 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 162 kg | 130 kg |
| Capacité utile du réservoir | 10,5 l | 8,1 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Autonomie | 350 km | 385 km |
| Émissions combinées de CO2 | 68 g/km | 49 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3 l/100 km | 2,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 79 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki Burgman 125 2014
Conclusion de vauli du 08/09/2014:
Bien sûr, ce n'est pas la meilleure idée de mettre un petit moteur 125 de 12,4 CV dans un gros scooter de luxe. Toutefois, les performances fournies par le Burgman 125 sont étonnamment bonnes. Mis à part la faiblesse au démarrage au feu rouge, ce scooter confortable donne rarement l'impression d'être sous-motorisé. En ce qui concerne les aspects qui font réellement un scooter de luxe, le Burgman 125 est de toute façon au-dessus de tout soupçon : Le châssis est confortable, la protection contre le vent est excellente et l'espace de rangement est tout simplement énorme. Et ce sont en fait les principales raisons pour lesquelles on s'intéresse à un tel scooter de luxe, non ?
Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.
- Châssis confortable mais suffisamment ferme
- énorme compartiment à bagages sous la selle
- ABS de série
- bonne protection contre le vent
- faible consommation
- tableau de bord bien lisible
- la hauteur de selle basse convient aux pilotes de petite taille.
- Ergonomie un peu défavorable aux pilotes de grande taille
- le moteur peine à supporter le poids élevé dès l'arrêt
- dimensions monstrueuses pour un scooter 125.
- moteur économique
- start-stop automatique
- système Smart Key
- espace de rangement suffisant pour le quotidien
- grande boîte à gants avec prise USB
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- levier de frein arrière souple
- rétroviseurs montés bas
