Suzuki GSX-8R 2024 VS. Yamaha R7 2022
Suzuki GSX-8R 2024
Yamaha R7 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-8R 2024 |
Yamaha R7 2022 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 776 cm³ | |
| Alésage | 84 mm | |
| Course | 70 mm | |
| Puissance du moteur | 83 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 78 Nm | |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 104 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | Showa | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | Showa | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2155 mm | |
| Largeur | 770 mm | |
| Hauteur | 1135 mm | |
| Empattement | 1465 mm | |
| Hauteur de selle | 810 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 205 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 333 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R7 2024
Conclusion de Alessio du 02/05/2024:
La GSX-8R fait souffler un vent de fraîcheur sur la classe moyenne sportive -- sans pour autant paraître trop radicale ou nerveuse. Même si elle a une allure sportive, elle est en fait très conviviale pour les débutants : le même bicylindre de 776 cm³ que celui de la V-Strom fournit une propulsion linéaire et prévisible. La position de conduite est plus sportive, mais pas agressive - idéale pour les débutants qui recherchent un look plus dynamique et une tenue de route plus croustillante sans avoir à se battre immédiatement avec des superbikes. Elle donne un sentiment de contrôle et de confiance, idéal pour une première ou une nouvelle expérience sur l'asphalte.
Dans l'ensemble, la R7 est une très bonne moto de piste pour débutants, qui m'a préparé et accompagné de manière sûre, agréable et pas du tout fatigante à la conduite sur piste. Son ergonomie agréable mais adaptée à la piste, son poids léger, ses pneus, ses freins et ses suspensions fantastiques, ainsi que son moteur coupleux à bas et moyen régime m'ont permis de corriger les erreurs que commettent la plupart des débutants sur circuit et ce, sans me faire tomber, sans m'effrayer, sans me faire peur ou même sans me faire jeter l'éponge.
- Look sportif avec le confort d'une Moto naked
- Adapté à la randonnée grâce à une bonne ergonomie des jambes
- Rétroviseurs stables
- Hauteur de selle accessible
- Plutôt nerveux à bas régime
- Quickshifter rude
- Moteur CP2 avec poussée à bas et moyen régime
- 188 kg prêt à rouler
- ergonomie sportive
- ensemble électronique simple
- suspension bien adaptée
- freins accessibles
- peu de puissance du moteur dans la plage de régime supérieure
- pas de Quickshifter avec Blipper
