Suzuki GSX-8S Evo 2024 VS. Suzuki GSX-S750 2020
Suzuki GSX-8S Evo 2024
Suzuki GSX-S750 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-8S Evo 2024 |
Suzuki GSX-S750 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 776 cc | 749 cc |
| Alésage | 84 mm | 72 mm |
| Course | 70 mm | 46 mm |
| Puissance nominale | 83 ch | 114 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 10500 T/min |
| Couple | 78 Nm | 81 Nm |
| T/min à couple | 6800 T/min | 9000 T/min |
| Taux de compression | 12,8 | 12,3 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | 64,7 Degré |
| Chasse | 104 mm | 104 mm |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Diamètre | 41 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 138 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2115 mm | 2125 mm |
| Largeur | 775 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1055 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1455 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 202 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14 l | |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A |
| Autonomie | 333 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Poids à vide en ordre de marche | 213 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-S750 2017
Conclusion de vauli du 22/08/2017:
La Suzuki GSX-8S est une super moto pour tous les motards qui aiment rouler de manière racée, mais qui apprécient tout de même l'agilité, le Moteur bienveillant et le confort. La version EVO de la GSX-8S attire vraiment l'attention et souligne encore plus le design moderne. Les nombreuses combinaisons de couleurs du kit d'autocollants font du modèle EVO un point fort.
Plus de puissance, plus de performance, plus de son. Suzuki dément également tous les pessimistes concernant la norme EURO4 et livre avec la GSX-S 750 un successeur de la GSR 750 perfectionné à tous points de vue, qui peut être encore un peu plus sérieux, mais pas forcément. Pour que les moments d'ahurissement ne deviennent pas des moments d'oje, l'ABS et un contrôle de traction à trois niveaux désactivables offrent un coussin de sécurité. Avec des pneus S21 de Bridgestone, la GSX-S est supersport, ce qui permet de profiter de l'angle d'inclinaison maximum généreux. Seul l'angle du genou pointu pourrait avoir un effet négatif sur les longs trajets.
- Performance de conduite agile
- Moteur bienveillant
- Look original
- Pare-brise EVO optimisé Ergonomie
- Possibilité d'étrangler 35kW
- Plutôt nerveux à bas régime
- Quickshifter rude
- moteur GSX-R 750 au caractère bien trempé
- freins puissants et faciles à doser
- design harmonieux
- prix avantageux
- sonorité percutante
- grand angle d'inclinaison maximum
- angle du genou aigu
- compte-tours peu lisible
