Suzuki V-Strom 800 2023 VS. Honda X-ADV 2024
Suzuki V-Strom 800 2023
Honda X-ADV 2024
Évaluation
Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Honda X-ADV 2024
Comparaison des données techniques
Suzuki V-Strom 800 2023 |
Honda X-ADV 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Type de moteur | En ligne avec manetons | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 776 cm³ | 745 cc |
| Alésage | 84 mm | 77 mm |
| Course | 70 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 83 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 78 Nm | 69 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | |
| Taux de compression | 12,8 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Chaîne | Transmission à double embrayage |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Puissance nominale | 59 ch | |
| T/min à puissance nominale | 6750 T/min | |
| T/min à couple | 4750 T/min | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 36 mm | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 63 Degré |
| Chasse | 124 mm | 104 mm |
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Pont, Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 154 mm |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono absorbeur | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Type | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | 296 mm |
| Piston | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| Conception | Paralever | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 260 mm | 240 mm |
| Conception | Disque | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2345 mm | 2215 mm |
| Largeur | 975 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1310 mm | 1375 mm |
| Empattement | 1515 mm | 1590 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 454 km | 366 km |
| Consommation de carburant combinée | 4,4 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Largeur de pneus avant | 120 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 236 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,2 l | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Émissions combinées de CO2 | 85 g/km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda X-ADV 2021
Conclusion de vauli du 09/10/2021:
La V-Strom 800 surprend par son confort élevé, sa maniabilité souveraine et son équipement judicieux départ usine. C'est surtout dans les variantes Adventure et DE qu'elle fait preuve de compétence en matière de tourisme avec du caractère. Ceux qui se déplacent beaucoup et qui accordent de l'importance à la vue d'ensemble, au confort et à la valeur d'usage sont à la bonne adresse.
Honda ose - et met dans le mille. Le X-ADV est un deux-roues crossover sophistiqué, pratique et étonnamment précis. Avec le mode G de la boîte de vitesses à double embrayage DCT, l'aptitude au tout-terrain est encore plus soulignée. Mais le véritable terrain de jeu du X-ADV est la route, où il fonctionne à merveille et présente un mélange génial de sportivité et de confort, que l'on ne connaît normalement que sur les grandes routières et justement les scooters. Nombreux sont ceux qui ne savent pas quoi faire de cette "chose", mais ceux qui ont déjà piloté le X-ADV se rendent compte de ses qualités.
- Ergonomie bien pensée avec beaucoup de visibilité en ville et en randonnée
- suspension adaptée à la pratique avec précharge de la suspension facilement réglable
- équipement de série (comme les poignées chauffantes et les valises) idéal pour les gros rouleurs
- équilibre entre confort et contrôle.
- Angle d'inclinaison limité
- Mappage du moteur très confortable
- Plutôt nerveux à bas régime
- Quickshifter rude
- Moteur avec suffisamment de puissance
- très bons freins
- position de conduite confortable
- double embrayage DCT avec G-Mode
- contrôle de traction
- pare-brise réglable
- éclairage LED
- look cool
- Smart Key
- prise 12V
- prix élevé
- compartiment de rangement suffisant seulement pour un casque intégral
- marchepieds un peu étroits
- transmission par chaîne pour un usage scooter/aventure nécessitant beaucoup d'entretien
- l'allure extravertie n'est pas du goût de tout le monde
