Suzuki V-Strom 800 2023 VS. Suzuki V-Strom 650 XT 2022
Suzuki V-Strom 800 2023
Suzuki V-Strom 650 XT 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki V-Strom 800 2023 |
Suzuki V-Strom 650 XT 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Type de moteur | En ligne avec manetons | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 776 cm³ | |
| Alésage | 84 mm | |
| Course | 70 mm | |
| Puissance du moteur | 83 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 78 Nm | |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | |
| Chasse | 124 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono absorbeur | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Type | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 260 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2345 mm | |
| Largeur | 975 mm | |
| Hauteur | 1310 mm | |
| Empattement | 1515 mm | |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 454 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,4 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La V-Strom 800 surprend par son confort élevé, sa maniabilité souveraine et son équipement judicieux départ usine. C'est surtout dans les variantes Adventure et DE qu'elle fait preuve de compétence en matière de tourisme avec du caractère. Ceux qui se déplacent beaucoup et qui accordent de l'importance à la vue d'ensemble, au confort et à la valeur d'usage sont à la bonne adresse.
La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.
- Ergonomie bien pensée avec beaucoup de visibilité en ville et en randonnée
- suspension adaptée à la pratique avec précharge de la suspension facilement réglable
- équipement de série (comme les poignées chauffantes et les valises) idéal pour les gros rouleurs
- équilibre entre confort et contrôle.
- Angle d'inclinaison limité
- Mappage du moteur très confortable
- Plutôt nerveux à bas régime
- Quickshifter rude
- Vélo simple et facile
- technique éprouvée
- bon rapport qualité/prix
- Le design et les options ont déjà un peu vieilli
- compatibilité tout-terrain très limitée
