Triumph Bonneville 2014 VS. Triumph Bonneville 2014
Triumph Bonneville 2014
Triumph Bonneville 2014
Évaluation
Triumph Bonneville 2014
VS.
Triumph Bonneville 2014
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville 2014 |
Triumph Bonneville 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 865 cc | 865 cc |
| Alésage | 90 mm | 90 mm |
| Course | 68 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 68 ch | 68 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 5800 T/min | 5800 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 9,2 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2115 mm | 2115 mm |
| Largeur | 790 mm | 790 mm |
| Hauteur | 1130 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1490 mm | 1490 mm |
| Hauteur de selle à vide | 740 mm | 740 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 225 kg | 225 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Points forts et points faibles
En comparaison avec les autres modèles classiques de Triumph, la Bonneville est d'ailleurs la machine la plus rapide à conduire. La Scrambler, par exemple, offre moins de réserves, ne serait-ce qu'à cause de ses pneus, et la Speedmaster, de par sa conception, a encore moins d'angle d'inclinaison maximum. Mais la Bonnie est une moto complète et polyvalente, avec laquelle on peut vivre de nombreuses superbes randonnées.
- Confort offert
- réglage du moteur impeccable
- réponse à l'accélération propre
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- Angle d'inclinaison maximum limité
- éléments de suspension.
