Triumph Bonneville 2015 VS. Triumph America 2017
Triumph Bonneville 2015
Triumph America 2017
Évaluation
Triumph Bonneville 2015
VS.
Triumph America 2017
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville 2015 |
Triumph America 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 865 cc | 865 cc |
| Alésage | 90 mm | 90 mm |
| Course | 68 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 68 ch | 61 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 6800 T/min |
| Couple | 68 Nm | 72 Nm |
| T/min à couple | 5800 T/min | 3300 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 15 Po |
| Longueur | 2115 mm | 2420 mm |
| Largeur | 790 mm | 821 mm |
| Hauteur | 1130 mm | 1141 mm |
| Empattement | 1490 mm | 1617 mm |
| Hauteur de selle à vide | 740 mm | 690 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 225 kg | 250 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
En comparaison avec les autres modèles classiques de Triumph, la Bonneville est d'ailleurs la machine la plus rapide à conduire. La Scrambler, par exemple, offre moins de réserves, ne serait-ce qu'à cause de ses pneus, et la Speedmaster, de par sa conception, a encore moins d'angle d'inclinaison maximum. Mais la Bonnie est une moto complète et polyvalente, avec laquelle on peut vivre de nombreuses superbes randonnées.
Dans l'ensemble, l'America est une moto qui va droit au cœur pour un prix raisonnable et qui n'offre pas seulement une belle apparence. Pour une moto de cette catégorie, elle freine et se positionne plutôt bien, sauf en ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum.
- Confort offert
- réglage du moteur impeccable
- réponse à l'accélération propre
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- Angle d'inclinaison maximum limité
- éléments de suspension.
- Un son qui fait des bulles
- une manipulation simple et transparente
- un moteur agréable.
- Liberté d'inclinaison limitée.
