Triumph Bonneville T120 2021 VS. Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2021
Triumph Bonneville T120 2021
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville T120 2021 |
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1200 cc | 1868 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 102 mm |
| Course | 80 mm | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 80 ch | 94 ch |
| T/min à puissance nominale | 6550 T/min | 5020 T/min |
| Couple | 105 Nm | 155 Nm |
| T/min à couple | 3500 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 10 | 10,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 64,5 Degré | |
| Chasse | 105,2 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 120 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 60 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 240 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 40 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 18 Po |
| Longueur | 2170 mm | 2370 mm |
| Largeur | 780 mm | |
| Hauteur | 1100 mm | |
| Empattement | 1450 mm | 1695 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 665 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 236 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 13,2 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 308 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 107 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Poids à vide en ordre de marche | 305 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Bonneville T120 2021
Conclusion de Poky du 26/08/2021:
Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS 2017
Conclusion de vauli du 03/10/2017:
Il n'y a pas de moto rétro plus convaincante que la Triumph Bonneville T120. Son nom évoque tellement le classicisme que le pilotage proprement dit passe presque au second plan. Mais ce serait dommage, car si l'on n'a pas besoin de performances à la dernière pointe, la Bonnie offre avec son double souverain un package sans souci qui fait le bonheur des petits et des grands. Cette beauté britannique aux chromes étincelants est une pièce de musée qui roule de manière moderne.
Aussi controversé que cela puisse paraître, une Harley-Davidson Breakout 114 peut tout à fait être considérée comme une moto customisée d'usine. Une énorme roue avant de 21 pouces et un gros rouleau de 240 à l'arrière lui donnent un look extravagant. Peu de gens s'attendent à ce que cette combinaison soit également très agile. Le nouveau moteur donne du punch et le châssis flambant neuf assure la stabilité en cas d'inclinaison accrue. La Breakout n'est certes pas une moto sportive, mais une moto customisée étonnamment souple.
- formes classiques à l'état pur
- moteur souverain
- ergonomie adaptée à presque tout le monde
- qualité de fabrication et de matériaux élevée
- confortable
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- le châssis atteint ses limites à vive allure
- Style de moto customisée
- moteur puissant
- puissance de freinage acceptable
- position de conduite agréable
- poids élevé
- cher
