Triumph Daytona 675 2016 VS. Yamaha R1 2019
Triumph Daytona 675 2016
Yamaha R1 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Daytona 675 2016 |
Yamaha R1 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 3 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 675 cc | 998 cc |
| Alésage | 76 mm | 79 mm |
| Course | 49,6 mm | 50,9 mm |
| Puissance nominale | 128 ch | 200 ch |
| T/min à puissance nominale | 12500 T/min | 13500 T/min |
| Couple | 74 Nm | 112,4 Nm |
| T/min à couple | 11900 T/min | 11500 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 13 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Deltabox |
| Châssis | Aluminium | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2045 mm | 2055 mm |
| Largeur | 695 mm | 690 mm |
| Hauteur | 1112 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | 855 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 184 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | 17 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R1 2020
Conclusion de vauli du 22/09/2020:
La Daytona a toujours été une bonne moto. Les modifications apportées au châssis sont sympathiques et, avec les nouveaux pneus, rendent la Daytona plus souple et plus rapide. Mais le vrai plus est l'augmentation des performances à haut régime.
La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !
- Amélioration de la finition
- plus de puissance
- look sophistiqué
- augmentation du régime moteur
- châssis plus ferme.
- Réglage du moteur améliorable.
- moteur puissant
- réactivité propre
- son superbe mais pas envahissant
- châssis stable
- électronique de haute qualité
- impression générale merveilleusement raffinée
- Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.
