Triumph Daytona 675 R 2017 VS. Triumph Daytona 675 R 2014
Triumph Daytona 675 R 2017
Triumph Daytona 675 R 2014
Évaluation
Triumph Daytona 675 R 2017
VS.
Triumph Daytona 675 R 2014
Comparaison des données techniques
Triumph Daytona 675 R 2017 |
Triumph Daytona 675 R 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 675 cc | 675 cc |
| Alésage | 76 mm | 76 mm |
| Puissance nominale | 128 ch | 128 ch |
| T/min à puissance nominale | 12500 T/min | 12500 T/min |
| Couple | 74 Nm | 74 Nm |
| T/min à couple | 11900 T/min | 11900 T/min |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Course | 49,6 mm | |
| Taux de compression | 12,6 | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Quickshifter | Quickshifter |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2045 mm | 2045 mm |
| Largeur | 695 mm | 695 mm |
| Hauteur | 1112 mm | 1112 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1375 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm | 830 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | 184 kg |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | |
Points forts et points faibles
Triumph Daytona 675 R 2013
Conclusion de kot du 10/05/2013:
Mis à part le fait que la Triumph engendre beaucoup de frais en cas de correction involontaire de la ligne jusqu'à la position 0 degré, elle apporte tout ce dont on a besoin sur le ring.
- Châssis de rêve
- freins extrêmement solides
- moteur puissant
- changement de vitesse automatique reprogrammé
- ABS désactivable.
- Prix élevé.
